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这位海军专家指出,“中国需要复制美国,利用核反应堆支持电磁弹射系统及其他舰载高能耗武器,因为其现在拥有了可以解决这个问题的更先进的技术”。 原标题:中国民航局:航班时刻管理新规4月实施航班时刻管理新规4月实施。 视觉中国资料图北京日报3月3日报道,为进一步推动航班时刻资源配置的公平、高效、竞争和廉政,促进航班运行的正常有序,深入推进民航业供给侧结构性改革,民航局近日印发《民航航班时刻管理办法》,将于2018年4月1日起实施。 在航班时刻配置上,《办法》实现了由定性管理向定量管理的重大创新转变。 具体而言,航空企业配置基数以航空承运人上一个同航季的航班时刻执行率监管记录、航班正常性监管记录、滥用航班时刻监管记录、航空安全水平监管记录的加权平均来确定,有明确的可操作标准。 随着民航班机成为大众出行工具,大型枢纽机场时刻资源的供需关系日渐紧张。 2015年10月,民航局发布《航班时刻资源市场配置改革试点方案》,启动航班时刻资源市场配置改革试点工作。 广州白云机场开展以“时刻拍卖”为模式的初级市场改革试点,上海浦东机场开展以“时刻抽签+使用费”为模式的初级市场改革试点,当年5.5亿元时刻拍卖收入和时刻使用费收入全部纳入国库。 同时,以市场配置方式获得的航班时刻,允许航空公司在次级市场通过交换、转让、出租、出售等方式进行交易。 即将实施的《民航航班时刻管理办法》,是上述改革试点的经验梳理和完善。 总体来看,全国机场航班时刻总量供需基本平衡,但高密度机场需求远大于供给、中小机场供给高于需求的供需矛盾突出,《办法》修订从政策规则上进一步引导航空公司机队科学合理布局,提高中小机场的资源利用效率,促进国际地区飞行、干线飞行、支线飞行的协调发展,努力促进国家航线网的科学布局。 前不久,土耳其媒体公布的一段视频,该视频是土军对阿夫林东南某高地的炮击录像,眼尖的网友很快便认出了视频中的火箭炮,正是我国出口土耳其的TR-300型远程火箭炮。 TR-300是中国卫士-1B的出口版,而这次也是中国卫士-1B第一次在实战中出现。 虽然此前,此前也有有新闻报道中国卫士-1B在海外战场部署,就公开的信息来看,但这是第一次在实际战场现身。 中国卫士-1B诞生于上世纪八十年代末,设计了八根定向管,支持4-8发火箭齐射,其精准度超越了不少国家的弹道导弹。 最初这款远火只为洗地而设计,并未对精准度有过分苛求,只要误差在1%都是允许的。 其主要作用就是,地面部队在推进之前先对敌方火力位置进行一轮轰炸,解除敌方重型火力对地面部队的威胁。 后期,中国雷达和卫星技术的进步,再次对它进行升级改造,已经可以将火箭弹的设计精度控制在三十米以内。 在性能方面,它创了一项世界纪录,将火箭炮的射程做到了一百八十千米。 “中国卫士-1B”一经推出就受到各国热捧,中国不仅向土耳其出口了这款远火,而且还转让技术,并授权土方生产该装备。 土耳其根据“中国卫士-1B”的技术,自主研制了土耳其版的TR-300火箭炮。 对比TR-300和中国卫士-1B,二者差别并不大,只是更换了搭载火箭炮的底座卡车而已。 中国这款火箭炮受到追捧的最主要的原因,就是其出色的精准度和超远的射程,而且它名为火箭炮,实际上性能已经堪比一些中等水平的弹道导弹。 在美国的主导下,出台了MTCR国际规则,目的就是防止导弹技术扩散,对导弹交易设置各种条条框框。 而我国的出口版武器,也刻意降低性能参数,规避了各种限制条件。 “中国卫士-1B”火箭炮也凭借这个找到了突破口,打开了广阔的国际市场。 中国率先进入无现金社会,一个手机解决所有,美国人怎么看?北京街头,留着平头的瘦削乞讨者赵沈吉(音)在一家杂货店旁乞讨,他给习惯依赖智能手机的北京居民提供了一个便捷的施舍方式。 这位乞讨者面前的纸板上写着“推荐使用微信支付”。 这是当下趋势的一个写照。 通过微信之类手机服务进行的支付正风行全中国。 在赢得网购支付的最初阵地之后,移动支付进军实体店支付领域,并迅速成为很多中国人支付各种东西的手段。 其中包括支付小额个人债务。 近日,年轻的管理咨询师RichardLau在等候进入青岛具有历史意义的圣弥爱尔大教堂(St.Michael'sCathedral)参观时,却发现自己没带现金,无法购买人民币20元的门票,于是他向排队等候的另一个人借钱,然后马上用手机给对方转账。 中国移动支付大潮的推动者是互联网巨头阿里巴巴集团(AlibabaGroup)和腾讯控股有限公司(TencentHoldingsLtd.),这两家公司挤开银行,在中国日常商业活动中发挥着越来越大的作用。 正如科技公司推动零售、汽车和媒体行业的创新一样,从阿里巴巴和腾讯的成功可以一窥科技公司推动金融创新的未来情景。 北京,一名女子在一个杂货铺扫描支付宝二维码付款。 对于阿里巴巴和腾讯来说,他们获得的回报不仅仅是从商家处赚取的交易费,该费用通常为交易额的0.6%。 两家公司还能收集到消费者数据,通过这些数据可将他们的应用程序转化为营销平台,用于提供从共享单车到旅行的多种扩展服务。 手机支付渐增的一些连带影响正浮出水面。 这些支付尚未被纳入中国央行清算系统,这使中国货币相关部门追踪资本流动轨迹以及监控洗钱和欺诈的难度增大。 中国央行已下令建立一个新的支付清算平台,要求非银行金融机构在2018年夏季之前将网络支付业务接入该平台。 消费者还通过智能手机接收有关贷款、投资和其他金融产品的更多推介信息。 据中国央行数据,2017年前8个月,中国的短期消费信贷同比增长160%。 一些分析人士认为,部分原因是借贷便利度的增加。 与此同时,中国人也在减少传统现金(比如硬币和纸币)的使用。 据中国央行的一份报告,2016年,中国消费者的传统现金消费额约为人民币66万亿元(约合10万亿美元),这一数据在两年内下降了约10%。 北京的乞讨者赵沈吉有自己的微信二维码,他鼓励行人用微信给他施舍。 阿里巴巴开辟了移动支付的道路。 通过该公司开设的网上商城,商家将商品出售给消费者。 十几年前,阿里巴巴效仿美国公司、现在的PayPalHoldings,推出了名为支付宝(Alipay)的委托付款服务。 该系统可在买家收到所购商品之前代管款项。 这一服务在不太相信商家会如约发货的买家中迅速走红。 之后,支付宝逐渐发展成网络和移动支付服务商,并在2013年超越PayPal成为全球最大移动支付平台。 同年,腾讯将一个移动支付系统与其广受欢迎的微信(WeChat)即时通讯应用关联在一起。 鉴于支付宝的已有市场地位,腾讯面临的挑战是让用户将银行账户与其服务绑定。 从农历新年中国人发红包的传统中发现契机的腾讯制定了一个战略。 2014年农历新年,腾讯鼓励微信用户给朋友们发送数字红包,微信用户可以输入一笔钱并发给朋友,他们可以共同分享红包。 腾讯从一个巧妙的角度进行了一些设置,第一个打开虚拟红包的人将抢到更大的金额。 24小时之内,约有1,600万个红包被发出,微信支付(WeChatPay)瞬间进入了移动支付市场。 根据iResearch的数据,目前微信支付在中国移动支付市场占据的份额为40%左右,支付宝的份额为54%。 这两款应用的使用方式类似。 人们将其银行账户与应用关联,之后在购物时就可以通过扫描商家的二维码或者让商家扫描自己的二维码进行支付。 人们还可以通过点击微信或支付宝上的一个图标进行转账。 最近在台湾的一个夜市,来自上海的纺织品销售员程犇(音)用现金购买了烤大虾,但她随后注意到摊主接受支付宝付款。 于是她要回现金,用手机付了款。 程犇菟担不吨Ц侗Γ蛭梢愿僮约旱闹С銮榭觯也恍枰嫔硇罅肯纸稹 她在支付宝中的余额转入了该应用内的货币市场基金。 程犇莩疲Ц侗κ且桓龃欣聿乒δ艿闹Ц豆ぞ摺 手机直接当钱包使用总是能让到中国旅游的外国人感到惊讶。 来自纽约的招生人员DiegoMerino最近待在北京,有天他想买份饺子当午餐,当他问一位朋友要现金时,另一个人走了过来,用手机帮他付完款后就离开了。 他表示,这个过程大约是三秒钟。 腾讯为企业创建了一个平台,消费者可以关注这些企业并获得相关消息和折扣信息。 比如,当关注GapInc.的消费者再次来到其店铺时,他们或许会收到促销和打折提醒,这可能为Gap带来更多销售额,让微信获得收入。 在连接上海、杭州和宁波的高速公路上,一名工作人员通过扫描司机的智能手机收取过路费。 阿里巴巴可以通过观察人们在合一集团(YoukuTudouInc.)视频流媒体网站上观看的节目定向推送广告,从而带来广告收入和推动产品销售,并且能描绘出更清晰的消费者行为图谱。 这两家互联网巨头都在自己的生态系统中使用这些数据,但表示不向其他方出售数据。 中国的现状为这类创新提供了条件。 信用卡在中国一直没有全面普及。 直到近几年,非必需品支出才成为大部分人的一种选择。 中国也一直有避免举债的文化。 此外,中国政府使VisaInc.和万事达卡(MastercardInc.)难以在中国开展业务。 科技公司跃升为金融巨头给传统银行一记重击。 据安永(EY)和新加坡星展银行(DBSBank)2016年11月的一份报告,2015年中国国有银行银行卡手续费收入流失近23亿美元。 该报告预测,到2020年,每年损失的银行卡手续费收入或增至600亿美元。 银行面临的更大问题可能是阿里巴巴和腾讯常常比他们更了解客户。 如果一位北京汽车经销商用银行借记卡支付上海的出差费用,这家银行能知道这位客户乘坐的飞机、入住的酒店和用餐的餐厅。 不过,安永亚太金融科技主管JamesLloyd称,如果客户采用的是别的支付方式,银行对交易就一无所知,身处这样的境地可不妙。 美国支付处理公司已在加快发展自己的电子钱包。 Visa和万事达都推出了手机应用﹐可让用户通过近场通讯进行支付﹐并在其应用中纳入了生物识别技术。 这些公司还与ApplePay和SamsungPay进行合作。 20世纪90年代后期﹐PayPal已经可以让人们通过PalmPilot设备相互转钱﹐为扩大其移动支付服务﹐该公司与20多家公司结成合作关系﹐包括AlphabetInc.旗下的谷歌公司(Google)以及中国搜索巨头百度在线网络技术公司(Baidu.comInc.)。 首席运营长BillReady称﹐PayPal约34%的支付是通过手机完成的。 智能手机的普及程度远高于当时的PalmPilot,但苹果公司(AppleInc.)在向消费者推广其ApplePay服务方面进展并不顺利。 目前在美国有超过50%的零售场所接受ApplePay支付。 据风投公司LoupVentures的估计,仅有19%的iPhone用户至少使用过一次ApplePay。 Loup称,2017年出售的所有新iPhone中大约有35%的用户激活了ApplePay。 苹果公司去年11月称,该服务的活跃用户增加了一倍多,年交易规模增长三倍。 不仅仅是中国,世界上其他一些地方也在发生类似的变化。 据花旗集团(CitigroupInc.)旗下的花旗投资研究(CitiResearch)公布的数据,斯堪的纳维亚半岛、北欧和荷兰银行业分支机构的数量已较最高的时候减少了大约50%,瑞典从20世纪80年代末开始就不再使用支票了。 腾讯和蚂蚁金服(AntFinancialServices)正在与欧洲的支付处理公司建立合作关系,并投资印度、泰国及其他国家的移动支付公司。 蚂蚁金服是阿里巴巴的关联公司,支付宝是其旗下平台。 蚂蚁金服还试图收购美国转账公司速汇金(MoneyGramInternationalInc.,MGI),后者的网络涵盖200个国家,用户可以通过银行、商店和贩售亭汇款。 但两家公司周二称,美国一个国家安全委员会拒绝批准这宗12亿美元的收购交易。 在和美国旅游景点的酒店还有度假村达成合作之后,微信支付和支付宝在当地越来越受关注。 近期有一批中国游客在拉斯维加斯凯撒皇宫酒店的BacchanalBuffet吃自助餐,享用澳洲T骨羊排、冷冻帝王蟹腿和手工点心等各种美食,用餐结束后,他们拿出智能手机付了账单。 凯撒皇宫酒店的高管BruceBommarito称,有一对美国夫妇停下来看他们用微信支付结账,还仔细询问了一番,这对夫妇非常惊讶,想知道美国人是不是也能用这种方式结账。 美国人现在可以注册微信账号,但不能关联美国的银行卡。 支付宝暂时未向美国人开通。 腾讯和阿里巴巴称,没有向美国消费者推广其支付平台的计划。 很多美国人认为移动支付没有必要,因为信用卡和现金支付很方便,有些商户到现在还接受支票。 研究公司IDCFinancialInsights的研究主管JamesWester称,任何新的支付方式都要证明自己能带来现有支付方式所没有的益处;他称,信用卡在美国使用方便,商家普遍接受,消费者也认可。 【责任编辑/孟亮】(原标题:中国率先进入无现金社会,美国人怎么看?)财经要闻股票新股期指期权行情数据全球美股港股期货外汇黄金银行基金理财保险债券视频股吧基金吧博客搜索行情中心指数期指期权个股板块排行新股基金港股美股期货外汇黄金自选股自选基金数据中心资金流向主力排名板块资金个股研报新股申购转债申购AH股比价季报年报机构持仓融资融券龙虎榜单股东分析限售解禁大宗交易期指持仓郑重声明:东方财富网发布此信息目的在于传播更多信息,与本网站立场无关。 东方财富网不保证该信息(包括但不限于文字、数据及图表)全部或者部分内容的准确性、真实性、完整性、有效性、及时性、原创性等。 相关信息并未经过本网站证实,不对您构成任何投资建议,据此操作,风险自担。 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澳大利亚目前有多个球员在NBA球队效力,而伊朗虽然没有特别出色的球员,但是他们讲究团队,而且他们球风更硬朗,身体对抗更强,这些都是值得中国队学习的。 易建联也已经接近31岁了,他虽然没有完全达到姚明的高度,但是也算是支撑起了中国男篮的一片天。 如果易建联也退役了,那么中国男篮的下一个旗手是谁?是周琦、丁彦雨航,还是郭艾伦或者赵继伟?希望CBA联赛可以在引入更好的外援的同时,给予中国球员更多表现的机会,只有这样,中国男篮才可以变得更强。 我国研制完成质子治疗核心部件未来有望造福癌症患者新华社北京3月3日电(记者余晓洁、高敬)全国政协委员、中核集团中国原子能科学研究院院长万钢3日表示,中核集团今年初完成230兆电子伏质子治疗核心部件研制,具备总装集成条件,未来有望进入临床应用,造福癌症患者。 医学是核技术应用的重要领域。 质子治疗是目前全球先进的肿瘤放射治疗技术,通过将大量能量精准释放于肿瘤病灶破坏癌细胞乃至消除肿瘤,对周边正常细胞伤害和副作用较少。 万钢说,今年初,癌症治疗230兆电子伏超导质子回旋加速器核心部件――高频腔系统通过源地验收。 至此,中核集团已成功完成该加速器主要大型设备研制工作,标志着全面掌握该加速器设计和制造技术。 “接下来将进入系统测试和整机总装阶段,向实现临床应用、造福癌症患者迈出坚实一步。 此外,全国政协委员、中国核动力研究设计院院长罗琦介绍,中国首批医用钴-60正式生产,百万居里钴-60实现规模化出口,结束了长期依赖进口的历史。 医用钴-60是伽玛刀设备的“心脏”,主要用于肿瘤精确放射治疗。 当前用于生产医用钴-60的加拿大研究堆即将退役,阿根廷重水堆机组也已停堆改造,使得医用钴-60供应更为紧张。 “秦山核电两台重水堆每年可预期向市场提供至少50万居里医用钴-60,不仅能够满足相关需求,还能推动国产伽玛刀设备进入国际市场,更好地促进相关产业的发展。 罗琦说。 原标题:又一大动作!中国研发“超级高铁”,理论时速可达1000公里!科技狂人马斯克倡导的“超环高铁”已经在美国得到认可,正在进行可行性方案研究,超环高铁利用了低真空管道和磁悬浮技术,速度将接近飞机的1000公里时速。 这种高铁不仅可以修筑在地表,也可以开挖地下隧道。 在中国,这项实验也正在进行中。 《经济半小时》记者在成都的一间实验室里,看到中国科学家正在为之努力。 中国公布高温超导磁悬浮技术成都西南交通大学搭建的,全球首个真空管道超高速磁悬浮列车环形实验线平台,是国内第一个载人高温超导磁悬浮环形实验线。 线路总长45米,设计载重300公斤,最大载重可达1吨,悬浮净高大于20毫米,是目前国际上同等载重能力,截面最小、永磁材料用量最少的超导悬浮系统,可进行0-50km/h的实际动态运行实验,别小看这些复杂的机器设备,在真空管道理想状态下,这项技术上的创新,可将列车理论时速提高到一千公里以上的更高速度,换句话说,眼前的这堆实验设备,搭建的将是人类目前能触摸到的未来超级高铁的雏形。 西南交通大学牵引动力国家重点实验室博士副教授?邓自刚:很多指标都是国际领先的。 我们核心的东西,它的实际载重能力,能够悬浮一吨重。 我们这个轨道的截面积,是现在全世界最小的,就是它的宽度只有120毫米,厚度只有25毫米,它用的永磁材料特别少。 中国科学家推出的这项高温超导磁悬浮技术,一经公布,就引起了世界最大的电子电气工程师协会——美国IEEE协会的关注,他们用两个整版的文字报道了中国人的这项科研成果,英国BBC、美国CNN、欧洲公共电视台等媒体,纷纷赶赴西南交通大学展开实地调查报道。 这一项科技技术的诞生,可能没有引起民众的过多关注,但在世界众多科学家的眼里,中国人这次干出了几乎是一件革命性的技术创造。 邓自刚:当时它的标题叫超级管道,然后下面还有评语,它觉得这个颠覆性技术,可能对未来人们的出行方式,或者航天应用,各方面应该都会有革命性的意义。 这个被世界多位科学家称为颠覆性技术的“超级管道”,是如何能够悬浮在轨道上行驶的呢?37岁的项目负责人邓自刚告诉记者,几十年来,西南交大、国内科研院所和众多制造企业的专家,不断地接力式研发实验,才诞生出今天的成果。 磁悬浮技术是上世纪二十年代德国人最早提出的,距今差不多已有百年历史。 此后几十年,德国在常导磁悬浮、日本在低温超导磁悬浮方面一直保持着技术领先;中国从上世纪八十年代中期开始追赶,但是想要追上六十年的技术差距,无疑是一个巨大的难题。 如果要完成磁悬浮列车的研究制造,我们需要提前去迈过很多门槛,比如高温超导材料从哪里来?特殊的轨道如何建设?车体究竟该怎样设计等一系列的问题,从无到有的这场挑战,中国的科学家又是否能研发成功呢?高温超导磁悬浮中的超导指的是一种超导材料,具有零电阻效应,也就是说,电流流经导体时不发生热损耗,可以毫无阻力地在导线中形成强大电流,从而产生超强磁场。 超导磁悬浮,就是利用超导体的抗磁性,实现磁悬浮。 而所谓高温超导,是指零下196摄氏度的液氮环境中,超导所具有的特性;低温超导是指在零下269摄氏度的液氦环境中,超导所具有的特性。 与低温超导和常温超导相比,高温超导有一个最大特点:它有自稳定性,换句话说,把高温超导体放在永磁轨道上后,既能悬浮、又能悬挂,不管运动还是静止,都能悬浮;而且在永磁轨道上,高温超导体还提供稳定的导向力和悬浮力,也就是不会上下左右摇晃,像钉子一样牢牢地扎在永磁轨道上面。 超导层厚度仅为头发丝的百分之一可以悬浮又可以悬挂,看起来有点像变魔术。 这其中的秘密在哪里呢?邓自刚介绍,首先是铺设在轨道上的永磁材料。 其实高性能的永磁材料,国外已经研制生产多年,但这些产品技术曾经对我国长期封锁,不要说买不到,就是想去参观都不行。 唯一的办法,就是中国人自己造。 磁悬浮实验室在成都,但磁悬浮的材料,却在杭州一家企业默默地研发生产。 研制高性能的永磁材料,尤其用于高温超导磁悬浮轨道上的永磁体,首先需要将十几种原料、包括多种稀土材料熔合、均匀分布。 杭州永磁集团有限公司副总裁冒守栋告诉《经济半小时》记者,这个过程好比揉面,很难,但是对磁钢的性能很关键。 在对十几种原料进行精密排布后,就需要用电流给磁钢充磁,这也是危险性比较高的环节。 如果充磁充不好,容易造成它性能不稳定,有些时候控制不住,磁钢容易飞到天花板上去。 经过反复试验,高性能永磁材料总算成功研制成功,但接下来又一个难题出现了:那就是怎样把永磁体拼接在一起形成磁悬浮导轨?由于永磁体之间相排斥的磁力很大,一小块可产生300多公斤的推力,一不小心就可能跑偏。 那么,有什么方法能有效解决拼接、组合难题呢?杭州永磁集团有限公司副总裁冒守栋:要靠一系列设计的工装,通过机械的方式,一点一点把它固定好,一个磁钢固定好,再装下一个磁钢。 西南交通大学牵引动力国家重点实验室博士邓自刚:当时也是前期做了很充分的一种设计,设计了夹具之后,然后现场又不断地摸索,不断地改进,最后找到了一种比较优的方式,我们最后84块永磁轨道,安装只花了一天的时间。 永磁导轨材料的难题得到解决之后,邓自刚的团队开始面临第二道难题的考验,这就是世界制造磁悬浮列车最为核心的高温超导材料。 邓自刚:我们的超导材料,就装在我们车子四个角,这块黑色的盖板里面。 这个超导材料,它就替代了咱们汽车的四个轮子。 这个超导材料,在我们液氮低温的环境里面,它就可以实现悬浮。 本世纪第一个10年,全球只有3家第二代高温超导材料供应商,2家在美国,以昂贵的价格向全世界销售,另一家企业在日本,但禁止出口。 如果材料只能靠进口,我国发展高温超导产业就会被“卡脖子”。 经过多方寻找,邓自刚把目光锁定在上海超导科技公司。 上海超导科技股份有限公司超导材料事业部副总经理吴祥:为什么我们做这个事情?也是有一个情怀在。 因为以前我们去参加国际会议,大家来报道的超导材料,都是别人做的,一说到中国的超导,提问的就非常的少,就是有一种感觉,就是中国没有人做出来这个东西。 我们的想法就是,不管怎么样,一定要把这个做出来,就是为了争这口气。 2011年,上海超导科技公司正式成立并开始研发。 他们遇到的第一个难关,就是怎样将不同的涂层和超导带材紧密连在一起。 超导带材是由好几层不同原料加工涂抹在一起的,超导层位于中间核心层,外面主要分为机带、隔离层、缓冲层等七、八层,之所以加这么多层,主要起保护、缓冲作用,相当于给中间层的超导带材,穿了一套防护铠甲,让超导带材的性能保持稳定性和一致性。 但这几层原料都不同、涂抹的厚度,需要非常薄、非常均匀。 工艺难度极大。 上海交通大学国家能源智能电网(上海)研发中心电气工程系特别研究员赵跃:它是在一个50微米厚的,不锈钢带材上,所镀着的超导薄膜,50微米厚的是一个什么概念?就是我们大概头发丝一样的厚度,但是它们中间所起到的,最重要的超导层厚度,仅为头发丝厚度的大概1%左右。 上海超导科技股份有限公司超导材料事业部副总经理吴祥:超导层其实说白了,是我们现在最难镀的,因为它的工艺很特殊,我们用的是激光附着沉积来镀膜。 但最艰难的,是将超导带材连接在一起的技术,尽管现在超导带材长度已从最初的百米级做到现在公里级长度,但受限于现有技术,世界上还没有不做接头的超导带材。 超导带材一有接头,就会有电阻。 如何把电阻降到最低值,不仅是中国人的难题,也是世界各国企业面对的难题。 吴祥:我们公司研制了一个超导接头技术,它的电阻能够达到两纳欧姆左右,现在国际上大家正常能够做到几十纳欧姆左右。 两纳欧姆算是目前比较低的了。 经过3年多的努力,世界先进水平范围内的超导材料,终于在中国上海研制成功。 赵跃:我们同样的一个条件,和国际的一些同类产品进行比较,它的性能、载电流能力提高了25%,在这个条件下,我们绝对领先。 这种性能先进的超导材料应用前景广阔,不仅用于磁悬浮交通、还运用到超导电缆、新能源汽车无线电充电系统、甚至国防军事上,比如导弹新的发射技术——冷发射。 赵跃:传统的导弹方式是点火发射,在一开始导弹点火的过程中,会产生大量的热,被敌方侦查到,这样会对导弹采取一定的措施。 如果我们采用超导储能装置,在短时间把巨大的能量,迅速地释放出去,可以把这个武器抛射到空中,达到一定的高度再点火,敌人就很难发现,这是一个非常热门的技术,各个发达国家都在研究。 材料和轨道这两道难关通过了,西南交大实验室里的邓自刚,开始面对最后的难题,磁悬浮的实验车。 和其他材料研发的模式一样,磁悬浮实验车的研发工作,从成都转移到了中车唐山机车公司。 怎么让车悬浮起来,还能保持磁悬浮车无论转弯,还是上下坡,都能安全、平稳运行、没有噪音呢?中车唐山机车公司的科研人员接过了研发的接力棒。 中国中车唐山机车车辆有限公司博士高级工程师?吴会超:我们每个转向架,相当于蜈蚣的一排腿,我们转弯的时候,就过弯道的时候,每个模块,都可以灵活进行转动,这样的话,我们悬浮车过整个的小弯道,是非常灵活的。 2014年,真空高温超导磁悬浮实验线,在西南交大的成都实验室里顺利搭建完成。 西南交大几代学者,通过不懈努力,在磁悬浮领域创下一个又一个研制奇迹。 与此同时,他们在科研理论上的贡献,也获得了国际国内的巨大反响。 2016年,邓自刚的大学老师王家素、王素玉老师,将自己毕生研究的心血,撰写下来,在德国出版发行。 此时,距德国学者提出磁悬浮技术将近百年,这是中国学者在磁悬浮发源地德国,第一次用英文出版发行的超导专著。 西南交通大学牵引动力国家重点实验室博士邓自刚:这两本书就体现了一个,高温超导磁悬浮技术,从领先到被追赶,到再次领先的一个过程。 ?西南交大在高温超导磁悬浮方面的研究成果,也强烈吸引着国外同行。 邓自刚告诉记者,几个月后,也就是2018年7月,有几名巴西学者会来西南交大留学。 西南交通大学首席教授牵引动力国家重点实验室主任张卫华:随着我们今年时速400公里、400公里+,这样一个试验平台的完成,我们速度也可以做到最高。 接下来我们还做时速1500公里,所以说我觉得我们在国际上,应该无论高温超导磁浮,还是真空管道,都是走在前面的。 目前中国、德国、日本、美国、巴西等国正加大力度推进超导磁悬浮车的实用化进程。 美国Hyperloopone公司在内华达沙漠搭建了500m长的真空管道试验线,并于2017年实现了310km/h的最高时速。 在国内,中车青岛四方机车公司,2016年10月正式启动,研制时速600公里的高速磁浮列车项目。 2017年8月,中国航天科工集团宣布,人类第五种交通工具“高速飞行列车”项目已开展研究论证,时速最高可达4000公里,相比现在京沪高铁运行的最高时速350公里,要快出10倍!中新网印度尼西亚勿里洞3月2日电(记者林永传)2日晚,来自中国福建省南少林禅武文化促进会的武僧团,在印尼邦加勿里洞省忠义堂献演了一场精彩的中国南少林武术。 当地军警政各界和民众1000多人以观看该场表演的方式,欢度华人传统的元宵佳节。 当地军警政各界和民众1000多人以观看该场表演的方式,欢度华人传统的元宵佳节。 释常定供图摄由中国泉州南少林寺方丈释常定率领的福建省南少林禅武文化促进会代表团一行17人,应印尼邦加勿里洞省政府的邀请,于元宵节期间前来进行“中印尼多元文化交流”活动。 图为中国泉州南少林寺方丈释常定(右二)向印尼邦加勿里洞省省长罗斯曼(左二)赠送泉州南少林寺画册。 释常定供图除了武僧带来的精彩中国南少林武术表演外,少林书法画僧带来了一系列的书画作品并现场创作;少林武医带来了精湛的疗伤医术;随团艺术家带来了精美的微木雕菩萨像。 多方面的交流展现了南少林禅武文化的博大精深。 图为释常定与当地警察交流“功夫”。 释常定供图印尼邦加勿里洞省省长罗斯曼在官邸隆重欢迎了代表团的到来。 他表示看到代表团精彩的表演后,想派人到中国泉州南少林寺学习武功,并于明年在勿里洞省举办一场大型的中国南少林文化系列活动,为中印尼文化交流与互动,加深两国之间的友谊尽一份力。 图为代表团访问当地“幸福华文学校”。 释常定供图中国泉州南少林寺方丈释常定介绍说,南少林文化作为中华民族灿烂文化宝库中的一块瑰宝,千百年来薪传不衰。 近年来,泉州少林寺大力弘扬禅武精神,致力打造禅武文化品牌,吸引了全世界众多禅武爱好者来泉州开展中华武术文化交流活动,为海内外南少林武术爱好者搭建了一座重要的沟通桥梁。 图为代表团一行受到印尼邦加勿里洞省省长罗斯曼的热情接待。 释常定供图释常定说,此行是福建省南少林禅武文化促进会自2017年9月成立后,首次以“禅武医艺”文化交流的方式走进“一带一路”沿线国家。 他表示今后将更多地开展类似的中外文化交流活动,让南少林禅武文化进一步惠及海外,促进“民心相通”。 交流中,罗斯曼用英文在南少林禅武文化促进会会旗上写下了“少林非常棒”的赞语。 当天上午,代表团一行还来到当地“幸福华文学校”,给同学们讲述少林精神、少林故事、少林武术,并教授同学们体验学习少林拳法。 (完)中国驻法使馆经商处高元元公参致辞国际在线消息(中国国际广播电台记者薛超):3月2日,中国移动国际有限公司法国子公司在巴黎举行开幕仪式,宣布正式成立。 中国驻法使馆经商处高元元公参,法国前总理、法国总统中国事务特使拉法兰,法国前工业部长、上塞纳省会议长德维让等嘉宾共同出席了开幕仪式。 高元元公参在致辞中表示,在今年1月法国总统马克龙访华时,中国移动作为中国最大的运营商,当选为中法企业家委员会成员。 此次中国移动在法国设立子公司,将可以为其客户提供更好的通讯服务。 法国前总理拉法兰表示,他很高兴中国移动这一电信巨头能够在法国落地。 全球每八个人中就有一个是中国移动的客户,他坚信中国移动与法国运营商的合作也将给双方在第三国拓展业务提供机遇。 中国移动通信集团沙跃家副总裁表示,近年来中法关系越来越紧密,就进一步发展中法关系达成重要共识。 中国移动国际有限公司法国子公司响应国家“走出去”号召和“一带一路”倡议,将努力成为增进中法经贸往来的桥梁和纽带,通过与法国电信运营商合作,不断推动国际信息通信基础设施的互联互通,加强5G网络、物联网等新兴技术的交流合作,不仅为走出去的中资企业提供更加本地化的优质电信网络服务,也为欧资企业走向中国搭建通信桥梁,帮助客户实现国际化发展。 法国前总理拉法兰对中国移动落地法国感到很高兴中国移动通信集团沙跃家副总裁致辞众嘉宾为开幕仪式剪彩都说老司机见多识广,阅“车”无数,随便就发车。 可有一款车,就算是资历再深的老司机见了它啊都是新手。 普通车就几个轱辘在地上跑,这玩意儿是几百个轱辘驮着5000吨的舰船随便跑,它就是我国的超级平板车。 前段时间,我国武昌造船厂的工程师们用两台国产特种拖车将重达5000吨的新型海警舰从车间转运到目的地,场面那叫一个壮观,现场的人们不断叫绝。 这种暴力的拖车正经名字叫自行模块化运输车,它要不是黑科技,就没啥敢随便叫黑科技了,总共装了308个轱辘,小编这种密集恐惧症患者都不敢直视。 不管是900多吨的钢筋混凝土桥梁模块,还是动辄好几千吨的舰船潜艇,甚至是上万吨的海上石油天然气钻井平台,一车都能搞定。 我国的大型自行模块化运输车光车轴就有上百根,载重量上千吨,是全球最大吨位的平板车。 之前全世界这种车数量不到一千台,还都是德国造。 我国造出这种车之后,彻底终结了德国一家独大的历史。 我国超大平板车可不只是载重量简单的叠加,这里面用到的尖端科技可多着呢。 每台车的牵引系统有八台发动机,由计算机操纵,通过传递器实时反映出每一瞬间平板车重心移动和道路的特点,能45度往前,甚至180度原地旋转跳舞,定位精度达到了惊人的毫米级。 能多车串联并联使用,会玩就是任性,难怪大家都想做老司机,那谁,带带小编!现在,我国武汉天捷、上海太腾、航天万山、苏州大方等多家企业都掌握了研制大型平板车的技术。 目前全世界有一千台左右的平板车,我国制造的就占了一半。 12年前,我国苏州大方特种车辆公司制造出了国内首台载重2500吨级平板车,车长73.2米,宽8.1米,高1米,自重为462吨,能轻松驮起我海军的053系列护卫舰。 这款载重2500吨级的平板车装了880个车轮,光这些轮胎就价值上百万人民币,朋友们可千万不要小瞧这种车,觉得它不就是多了几个轱辘嘛。 美国建造尼米兹级航母时,将其中4.7万吨的部分舰体分成了161个模块,包括722吨重的球鼻艏,600吨重的舰岛。 航母模块在车间建好之后,再用平板车运到船坞,用大型龙门吊进行总装,日后我国建造后续航母时,国产大型平板车也将发挥极大地作用。 国家要强大,装备要先进,离了那样技术都不行,庆幸的是,在我国工程师和科技人员的不断钻研中,中国的技术越来越全,越来越强。 全国政协委员、中国联通研究院院长张云勇在今年的政协提案中指出,要深化供给侧结构性改革,加速传统行业转型,发挥中央企业主力军作用,加快完善工业互联网产业生态体系。 张云勇认为,从需求侧看,以产业互联网为代表的生产性服务需求快速增长。 随着“互联网+”、“工业4.0”等国家战略的实施,产业互联网、行业信息化应用需求增长旺盛。 在大数据、云计算、物联网等新技术的共同驱动下,互联网时代开始“从小C时代”逐步过渡到“大B时代”。 据预测,行业市场发展空间将是基础电信业务的40倍。 张云勇指出,从供给侧看,我国传统行业信息化水平低,工业互联网产业生态体系无法更好匹配生产性服务需求的快速发展。 主要存在以下几方面问题:一是我国工业发展依旧以传统行业为主,企业数字化网络化水平有待提高。 虽然我国数字经济蓬勃发展,现已成为世界第二大数字经济体,但是在工业领域我国发展基础与发达国家不同,传统行业仍然是我国工业发展的主体,且发展阶段参差不齐,总体信息化水平不高。 二是我国工业互联网平台发展仍处于起步阶段,生态体系尚不完善。 我国工业互联网跨行业、跨领域的综合性平台尚未形成,面向特定行业特定领域的企业级平台影响力不强,亟需加强统筹协调。 此外与发达国家相比,我国制造业关键核心技术和高端产品对外依存度较高,标准体系仍需进一步完善,跨行业合作实践仍不普遍。 三是工业互联网保障支撑体系尚需完善,信息安全工作有待加强。 我国工业互联网保障机制尚不健全,关于如何进行产业扶持、政府如何引导、政策如何细化等问题亟待解决。 同时专业人才支撑不足,工业互联网高端技术和应用创新型人才短缺。 张云勇表示,供需的不平衡、不协调、不匹配,将会导致资源错配和结构扭曲,影响行业发展的可持续性。 因此,他提出以下建议:一是夯实网络基础,构建以中央企业为主力军的数字驱动型工业新生态,落实中央经济工作会议精神。 以十九大精神为指引,加快发展先进制造业,推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合,充分发挥国有企业在云大物等创新业务领域优势、人才优势,聚焦发展智能、绿色的先进制造业,助力传统产业转型升级,进而全面落实十九大报告中的坚决打好防范化解重大风险、精准扶贫、污染防治三大攻坚战。 在打好防范化解重大风险攻坚战方面,以金融风险防控为重点,利用大数据技术及基于大数据的信用体系和风控体系,加强金融风险防范,完善金融监管机制;在打好精准扶贫攻坚战方面,电信行业主攻信息化脱贫,确保完成党中央国务院交给中国联通的扶贫任务,依托大数据、互联网+等创新技术,实现精准管理与识别、动态监测等,进一步缩小贫困地区的数字鸿沟,持续推进信息扶贫;在打好污染防治攻坚战方面,要加快提升面向污染防治方面的信息化服务能力,借助物联网等技术助力环境整治,为国家打好大气、水、土壤污染防治战役提供强有力的信息化服务支撑。 二是打造工业互联网平台体系,加快推进协同发展驱动创新。 加速工业互联网服务平台建设,坚持“建平台”与“用平台”双轮驱动,打造工业互联网发展的新格局,不断提升制造业的竞争优势。 同时建立产学研用协同创新机制,充分发挥政府、企业、研究机构等各方合力,促进技术创新成果产业化,加大核心技术研发,实现创新驱动发展。 最后还需打破行业壁垒,构建工业体系开放式发展,促进各领域相互交流与协作,合作开展人工智能、增强现实、区块链等前沿科技研发和应用探索,使我国高新科技水平走在国际前列。 三是完善保障机制,构建工业互联网智库。 以《关于深化“互联网+先进制造业”发展工业互联网的指导意见》为纲领,强化组织保障,充分发挥政府职能,加强整体规划布局。 同时构建由政府管理机构带头多方协作的信息安全管理体系。 推广网络安全防护最佳实践,打造示范区域,示范企业。 发挥中央企业主力军作用构建工业互联网智库,坚持引进与培养相结合,兼收并蓄,加强工业互联网人才队伍建设。 (证券时报两会报道组)(证券时报网快讯中心)原标题:中国自研“超级高铁”曝光:理论时速超1000公里2013年,特斯拉CEO埃隆·马斯克首次提出“超级高铁”的概念,设想将“胶囊”列车置于低管道内,利用磁悬浮技术,速度接近飞机的1000公里时速。 如今,该项目已经在美国得到认可。 近年来,中国的基础设施建设进步神速,尤其是高铁让全世界瞩目。 据央视财经报道,在中国这项实验也在进行中。 据了解,由成都西南交通大学搭建的全球首个真空管道超高速磁悬浮列车环形实验线平台,是国内第一个载人高温超导磁悬浮环形实验线。 该线路总长45米,设计载重300公斤,最大载重可达1吨,悬浮净高大于20毫米,是目前国际上同等载重能力,截面最小、永磁材料用量最少的超导悬浮系统,可进行0-50km/h的实际动态运行实验。 据介绍,在真空管道理想状态下,这项技术上的创新,可将列车理论时速提高到1000公里以上的更高速度。 换句话说,这堆实验设备,搭建的将是人类目前能触摸到的未来超级高铁的雏形。 西南交通大学首席教授、牵引动力国家重点实验室主任张卫华表示,随着今年时速400公里、400公里+试验平台的完成,我们速度也可以做到最高,接下来还将做时速1500公里。 我们在国际上,应该无论高温超导磁浮,还是真空管道,都是走在前面的。 目前,中国、德国、日本、美国、巴西等国都在大力度推进超导磁悬浮车的实用化进程。 在国内,中车青岛四方机车公司曾在2016年10月正式启动研制时速600公里的高速磁浮列车项目。 2017年8月,中国航天科工集团宣布,人类第五种交通工具“高速飞行列车”项目已开展研究论证,时速最高可达4000公里。 返回搜狐,查看更多《民航事儿》:2月上旬,中国航材董事长、党委书记贾宝军带队赴欧洲分别访问香农发动机支援公司、GE金融、AJW公司、罗罗公司、汉莎技术公司等合作伙伴,就航空金融合作、航材保障协同、航空维修合作等开展调研和交流活动。 在爱尔兰香农发动机支援公司(SES),贾宝军会见SES公司董事总经理JulieDickerson、GE金融执行副总裁SeanFlannery,就航空租赁、航材保障、通航业务等领域进行了深入交流。 期间,团组还走访了集团所属爱尔兰奇龙公司注册地、外方股东AerCap在香农的办公地,与AerCap爱尔兰公司首席执行官TomKelly交谈。 在英国期间,贾宝军会见了AJW董事长ChristopherA.Whiteside,并实地调研AJW公司总部,深入了解该公司管控模式和业务结构,听取了飞机拆解、航材保障等方面的介绍,与战略部、销售及客户保障部等进行了深入的交流。 团组还与罗罗公司民用航空业务产品战略执行官SimonMuschamp进行了简单会晤,双方探讨了在发动机MRO领域的潜在合作机会,表示可建立沟通机制,深入了解双方利益点,寻找合作机会。 在与汉莎技术的访问交流过程中,团组实地走访了汉莎技术伦敦起落架维修基地,汉堡改装车间、发动机修理车间、航电维修车间和法兰克福机库,并与汉莎技术公司高层举行会晤,共同探讨航材保障、航空维修等方面的合作,双方就进一步推动战略合作事宜达成基本共识。 访问期间,中国航材向外方合作伙伴介绍了中国航材将面向中国乃至全球航空业打造一个有重要价值的民航综合保障服务优势平台,推进“一优四强”新战略,加快专业开放的平台建设,做国家推动民航业发展的好助手,航空公司发展的好帮手,国际航空制造商与中国民航业合作共赢的好推手;表达了中国航材在服务于中国航空市场的同时,向海外拓展,为“一带一路”的建设做贡献,为全球民航业发展做贡献,打造中国民航业内一流的专业领军企业的意愿。 外方合作伙伴对中国航材新的战略定位表示了高度的赞扬和充分肯定,一致表示愿意与中国航材在包括业务合作和股权合作等多方面开展更深入的交流,充分利用双方优势,巩固战略合作伙伴关系。 中国航材董事樊澄,总经理助理谭克坚,业务发展事业部、董事会办公室、规划发展部相关人员参加访问。 原标题:中国营商环境更加“春风化雨”3月1日,国务院新闻办举行深化商事制度改革新闻发布会,国家工商行政管理总局局长张茅介绍了相关情况并就热点问题答记者问。 据介绍,近年来随着商事制度改革的推进,行政审批更加简化、登记注册更加便利、知识产权保护更加到位、政商关系更加规范,整个中国营商环境不断向好。 分析人士指出,中国经济正处于由高速增长向高质量发展转型的重要阶段,经济结构不断优化、增长动力加速转换,这一过程中企业的角色十分关键。 因此,营商环境更加“春风化雨”,有利于增强中国经济转型升级动力。 过去,企业更看重地方政府在招商引资时给予的土地、税收等优惠政策,而如今越来越多的企业则更在乎所在地区的整体营商环境和长期生存成本。 近年来,各地在商事制度改革、优化营商环境方面拿出了不少真招、实招,取得了显著的改革成效。 上海市嘉定区在集中登记地登记制度基础上推出了“不见面审批”措施。 针对集中登记地企业取消“实地核查”环节,只采用“视频认证”,从而很大程度降低了企业房租成本。 天津市北辰区坚持“企业无事不插手、企业有事不撒手”的服务理念,设立举报专线24小时服务,对政府部门及工作人员“庸懒散浮拖”行为坚决追责问责。 又例如,广西在大调研、大查摆行动中积极学习先进省区经验,并据此制定考评办法和配套政策,以为企业提供更优质服务。 “现在,广东等一些地区,率先推出了地方优化营商环境的评价体系,这是我们深化改革的一个重要举措,也是我们对接国际规则的一个重要举措。 张茅在介绍商事制度改革时说,现在工商部门已经开通了全程电子化服务,人们完全可以人不到工商部门就可以登记企业,而且也可以领取到电子营业执照。 在联想控股董事长柳传志看来,营商环境是让中国的企业、中国经济能不能更好发展的非常重要的因素。 柳传志认为,如今中国的企业家对营商环境的满足感大大增加,产权保护、依法治国、打击贪腐等都会提升企业的安全感。 实践中,这种安全感来自于市场机制建设的方方面面。 例如,浙江省工商局规定从今年4月1日起全省相关的市场主体停止将“省著名商标”的字样用于广告宣传等其他的商业活动中,纠正了政府此前对这一微观经济领域的干预,将商标价值判定的权力交还给市场和消费者。 如此一来,权力寻租的空间减少了,政府与市场的关系则更加顺畅。 张茅表示,我国企业的生命周期比较短,与美、日等国相比差距较大,因此虽说企业生死是市场竞争的结果,但政府部门也要做好自己的事,即创造良好的营商环境,让企业活得更久。 武汉科技大学金融证券研究所所长董登新在接受本报记者采访时表示,近几年来,中国在简政放权、负面清单、知识产权保护等方面推动的很多改革措施都取得了正面效果,企业所面对的营商环境越来越好、市场氛围越来越浓、生存空间越来越大。 中国人民银行调查结果显示,2017年四季度中国企业家信心指数为71.8%,比上季度提高3.1个百分点,比2016年同期提高17.6个百分点。 国家统计局总经济师盛来运撰文透露,2017年全国新登记企业比上年增长9.9%,日均新登记企业1.66万户,全年授予境内发明专利权32万件,平均每万人口发明专利拥有量9.8件,比此前一年增加1.8件,新企业新产品新业态新动能不断壮大。 “营商环境在很大程度体现在政府与企业的关系上。 如今,随着中国经济迈向更高质量发展,各地方政府也改变了以往‘唯GDP论英雄’的政绩导向,而是越来越看重所招之‘商’、所引之‘资’是否符合本区域经济转型升级的需要。 董登新说,如今,政府对企业的干预减少了,企业创造力增强了,经济的活力也就更加旺盛了。 不过,未来营商环境也还有进一步优化的空间。 中国不良资产行业联盟首席经济学家盘和林指出,目前改善营商环境很多还是从政府角度出发的,而实际上应该从企业家的“获得感”出发。 盘和林认为,捋清政府与企业的利益边界,防止政府与民争利、杜绝少数官员以权谋利,是下一步优化营商环境必须打赢的硬仗。 3月1日,国务院新闻办举行深化商事制度改革新闻发布会,国家工商行政管理总局局长张茅介绍了相关情况并就热点问题答记者问。 据介绍,近年来随着商事制度改革的推进,行政审批更加简化、登记注册更加便利、知识产权保护更加到位、政商关系更加规范,整个中国营商环境不断向好。 分析人士指出,中国经济正处于由高速增长向高质量发展转型的重要阶段,经济结构不断优化、增长动力加速转换,这一过程中企业的角色十分关键。 因此,营商环境更加“春风化雨”,有利于增强中国经济转型升级动力。 过去,企业更看重地方政府在招商引资时给予的土地、税收等优惠政策,而如今越来越多的企业则更在乎所在地区的整体营商环境和长期生存成本。 近年来,各地在商事制度改革、优化营商环境方面拿出了不少真招、实招,取得了显著的改革成效。 上海市嘉定区在集中登记地登记制度基础上推出了“不见面审批”措施。 针对集中登记地企业取消“实地核查”环节,只采用“视频认证”,从而很大程度降低了企业房租成本。 天津市北辰区坚持“企业无事不插手、企业有事不撒手”的服务理念,设立举报专线24小时服务,对政府部门及工作人员“庸懒散浮拖”行为坚决追责问责。 又例如,广西在大调研、大查摆行动中积极学习先进省区经验,并据此制定考评办法和配套政策,以为企业提供更优质服务。 “现在,广东等一些地区,率先推出了地方优化营商环境的评价体系,这是我们深化改革的一个重要举措,也是我们对接国际规则的一个重要举措。 张茅在介绍商事制度改革时说,现在工商部门已经开通了全程电子化服务,人们完全可以人不到工商部门就可以登记企业,而且也可以领取到电子营业执照。 在联想控股董事长柳传志看来,营商环境是让中国的企业、中国经济能不能更好发展的非常重要的因素。 柳传志认为,如今中国的企业家对营商环境的满足感大大增加,产权保护、依法治国、打击贪腐等都会提升企业的安全感。 实践中,这种安全感来自于市场机制建设的方方面面。 例如,浙江省工商局规定从今年4月1日起全省相关的市场主体停止将“省著名商标”的字样用于广告宣传等其他的商业活动中,纠正了政府此前对这一微观经济领域的干预,将商标价值判定的权力交还给市场和消费者。 这位海军专家指出,“中国需要复制美国,利用核反应堆支持电磁弹射系统及其他舰载高能耗武器,因为其现在拥有了可以解决这个问题的更先进的技术”。 原标题:中国民航局:航班时刻管理新规4月实施航班时刻管理新规4月实施。 视觉中国资料图北京日报3月3日报道,为进一步推动航班时刻资源配置的公平、高效、竞争和廉政,促进航班运行的正常有序,深入推进民航业供给侧结构性改革,民航局近日印发《民航航班时刻管理办法》,将于2018年4月1日起实施。 在航班时刻配置上,《办法》实现了由定性管理向定量管理的重大创新转变。 具体而言,航空企业配置基数以航空承运人上一个同航季的航班时刻执行率监管记录、航班正常性监管记录、滥用航班时刻监管记录、航空安全水平监管记录的加权平均来确定,有明确的可操作标准。 随着民航班机成为大众出行工具,大型枢纽机场时刻资源的供需关系日渐紧张。 2015年10月,民航局发布《航班时刻资源市场配置改革试点方案》,启动航班时刻资源市场配置改革试点工作。 广州白云机场开展以“时刻拍卖”为模式的初级市场改革试点,上海浦东机场开展以“时刻抽签+使用费”为模式的初级市场改革试点,当年5.5亿元时刻拍卖收入和时刻使用费收入全部纳入国库。 同时,以市场配置方式获得的航班时刻,允许航空公司在次级市场通过交换、转让、出租、出售等方式进行交易。 即将实施的《民航航班时刻管理办法》,是上述改革试点的经验梳理和完善。 总体来看,全国机场航班时刻总量供需基本平衡,但高密度机场需求远大于供给、中小机场供给高于需求的供需矛盾突出,《办法》修订从政策规则上进一步引导航空公司机队科学合理布局,提高中小机场的资源利用效率,促进国际地区飞行、干线飞行、支线飞行的协调发展,努力促进国家航线网的科学布局。 前不久,土耳其媒体公布的一段视频,该视频是土军对阿夫林东南某高地的炮击录像,眼尖的网友很快便认出了视频中的火箭炮,正是我国出口土耳其的TR-300型远程火箭炮。 TR-300是中国卫士-1B的出口版,而这次也是中国卫士-1B第一次在实战中出现。 虽然此前,此前也有有新闻报道中国卫士-1B在海外战场部署,就公开的信息来看,但这是第一次在实际战场现身。 中国卫士-1B诞生于上世纪八十年代末,设计了八根定向管,支持4-8发火箭齐射,其精准度超越了不少国家的弹道导弹。 最初这款远火只为洗地而设计,并未对精准度有过分苛求,只要误差在1%都是允许的。 其主要作用就是,地面部队在推进之前先对敌方火力位置进行一轮轰炸,解除敌方重型火力对地面部队的威胁。 后期,中国雷达和卫星技术的进步,再次对它进行升级改造,已经可以将火箭弹的设计精度控制在三十米以内。 在性能方面,它创了一项世界纪录,将火箭炮的射程做到了一百八十千米。 “中国卫士-1B”一经推出就受到各国热捧,中国不仅向土耳其出口了这款远火,而且还转让技术,并授权土方生产该装备。 土耳其根据“中国卫士-1B”的技术,自主研制了土耳其版的TR-300火箭炮。 对比TR-300和中国卫士-1B,二者差别并不大,只是更换了搭载火箭炮的底座卡车而已。 中国这款火箭炮受到追捧的最主要的原因,就是其出色的精准度和超远的射程,而且它名为火箭炮,实际上性能已经堪比一些中等水平的弹道导弹。 在美国的主导下,出台了MTCR国际规则,目的就是防止导弹技术扩散,对导弹交易设置各种条条框框。 而我国的出口版武器,也刻意降低性能参数,规避了各种限制条件。 “中国卫士-1B”火箭炮也凭借这个找到了突破口,打开了广阔的国际市场。 中国率先进入无现金社会,一个手机解决所有,美国人怎么看?北京街头,留着平头的瘦削乞讨者赵沈吉(音)在一家杂货店旁乞讨,他给习惯依赖智能手机的北京居民提供了一个便捷的施舍方式。 这位乞讨者面前的纸板上写着“推荐使用微信支付”。 这是当下趋势的一个写照。 通过微信之类手机服务进行的支付正风行全中国。 在赢得网购支付的最初阵地之后,移动支付进军实体店支付领域,并迅速成为很多中国人支付各种东西的手段。 其中包括支付小额个人债务。 近日,年轻的管理咨询师RichardLau在等候进入青岛具有历史意义的圣弥爱尔大教堂(St.Michael'sCathedral)参观时,却发现自己没带现金,无法购买人民币20元的门票,于是他向排队等候的另一个人借钱,然后马上用手机给对方转账。 中国移动支付大潮的推动者是互联网巨头阿里巴巴集团(AlibabaGroup)和腾讯控股有限公司(TencentHoldingsLtd.),这两家公司挤开银行,在中国日常商业活动中发挥着越来越大的作用。 正如科技公司推动零售、汽车和媒体行业的创新一样,从阿里巴巴和腾讯的成功可以一窥科技公司推动金融创新的未来情景。 北京,一名女子在一个杂货铺扫描支付宝二维码付款。 对于阿里巴巴和腾讯来说,他们获得的回报不仅仅是从商家处赚取的交易费,该费用通常为交易额的0.6%。 两家公司还能收集到消费者数据,通过这些数据可将他们的应用程序转化为营销平台,用于提供从共享单车到旅行的多种扩展服务。 手机支付渐增的一些连带影响正浮出水面。 这些支付尚未被纳入中国央行清算系统,这使中国货币相关部门追踪资本流动轨迹以及监控洗钱和欺诈的难度增大。 中国央行已下令建立一个新的支付清算平台,要求非银行金融机构在2018年夏季之前将网络支付业务接入该平台。 消费者还通过智能手机接收有关贷款、投资和其他金融产品的更多推介信息。 据中国央行数据,2017年前8个月,中国的短期消费信贷同比增长160%。 一些分析人士认为,部分原因是借贷便利度的增加。 与此同时,中国人也在减少传统现金(比如硬币和纸币)的使用。 据中国央行的一份报告,2016年,中国消费者的传统现金消费额约为人民币66万亿元(约合10万亿美元),这一数据在两年内下降了约10%。 北京的乞讨者赵沈吉有自己的微信二维码,他鼓励行人用微信给他施舍。 阿里巴巴开辟了移动支付的道路。 通过该公司开设的网上商城,商家将商品出售给消费者。 十几年前,阿里巴巴效仿美国公司、现在的PayPalHoldings,推出了名为支付宝(Alipay)的委托付款服务。 该系统可在买家收到所购商品之前代管款项。 这一服务在不太相信商家会如约发货的买家中迅速走红。 之后,支付宝逐渐发展成网络和移动支付服务商,并在2013年超越PayPal成为全球最大移动支付平台。 同年,腾讯将一个移动支付系统与其广受欢迎的微信(WeChat)即时通讯应用关联在一起。 鉴于支付宝的已有市场地位,腾讯面临的挑战是让用户将银行账户与其服务绑定。 从农历新年中国人发红包的传统中发现契机的腾讯制定了一个战略。 2014年农历新年,腾讯鼓励微信用户给朋友们发送数字红包,微信用户可以输入一笔钱并发给朋友,他们可以共同分享红包。 腾讯从一个巧妙的角度进行了一些设置,第一个打开虚拟红包的人将抢到更大的金额。 24小时之内,约有1,600万个红包被发出,微信支付(WeChatPay)瞬间进入了移动支付市场。 根据iResearch的数据,目前微信支付在中国移动支付市场占据的份额为40%左右,支付宝的份额为54%。 这两款应用的使用方式类似。 人们将其银行账户与应用关联,之后在购物时就可以通过扫描商家的二维码或者让商家扫描自己的二维码进行支付。 人们还可以通过点击微信或支付宝上的一个图标进行转账。 最近在台湾的一个夜市,来自上海的纺织品销售员程犇(音)用现金购买了烤大虾,但她随后注意到摊主接受支付宝付款。 于是她要回现金,用手机付了款。 程犇菟担不吨Ц侗Γ蛭梢愿僮约旱闹С銮榭觯也恍枰嫔硇罅肯纸稹 她在支付宝中的余额转入了该应用内的货币市场基金。 程犇莩疲Ц侗κ且桓龃欣聿乒δ艿闹Ц豆ぞ摺 手机直接当钱包使用总是能让到中国旅游的外国人感到惊讶。 来自纽约的招生人员DiegoMerino最近待在北京,有天他想买份饺子当午餐,当他问一位朋友要现金时,另一个人走了过来,用手机帮他付完款后就离开了。 他表示,这个过程大约是三秒钟。 腾讯为企业创建了一个平台,消费者可以关注这些企业并获得相关消息和折扣信息。 比如,当关注GapInc.的消费者再次来到其店铺时,他们或许会收到促销和打折提醒,这可能为Gap带来更多销售额,让微信获得收入。 在连接上海、杭州和宁波的高速公路上,一名工作人员通过扫描司机的智能手机收取过路费。 阿里巴巴可以通过观察人们在合一集团(YoukuTudouInc.)视频流媒体网站上观看的节目定向推送广告,从而带来广告收入和推动产品销售,并且能描绘出更清晰的消费者行为图谱。 这两家互联网巨头都在自己的生态系统中使用这些数据,但表示不向其他方出售数据。 中国的现状为这类创新提供了条件。 信用卡在中国一直没有全面普及。 直到近几年,非必需品支出才成为大部分人的一种选择。 中国也一直有避免举债的文化。 此外,中国政府使VisaInc.和万事达卡(MastercardInc.)难以在中国开展业务。 科技公司跃升为金融巨头给传统银行一记重击。 据安永(EY)和新加坡星展银行(DBSBank)2016年11月的一份报告,2015年中国国有银行银行卡手续费收入流失近23亿美元。 该报告预测,到2020年,每年损失的银行卡手续费收入或增至600亿美元。 银行面临的更大问题可能是阿里巴巴和腾讯常常比他们更了解客户。 如果一位北京汽车经销商用银行借记卡支付上海的出差费用,这家银行能知道这位客户乘坐的飞机、入住的酒店和用餐的餐厅。 不过,安永亚太金融科技主管JamesLloyd称,如果客户采用的是别的支付方式,银行对交易就一无所知,身处这样的境地可不妙。 美国支付处理公司已在加快发展自己的电子钱包。 Visa和万事达都推出了手机应用﹐可让用户通过近场通讯进行支付﹐并在其应用中纳入了生物识别技术。 这些公司还与ApplePay和SamsungPay进行合作。 20世纪90年代后期﹐PayPal已经可以让人们通过PalmPilot设备相互转钱﹐为扩大其移动支付服务﹐该公司与20多家公司结成合作关系﹐包括AlphabetInc.旗下的谷歌公司(Google)以及中国搜索巨头百度在线网络技术公司(Baidu.comInc.)。 首席运营长BillReady称﹐PayPal约34%的支付是通过手机完成的。 智能手机的普及程度远高于当时的PalmPilot,但苹果公司(AppleInc.)在向消费者推广其ApplePay服务方面进展并不顺利。 目前在美国有超过50%的零售场所接受ApplePay支付。 据风投公司LoupVentures的估计,仅有19%的iPhone用户至少使用过一次ApplePay。 Loup称,2017年出售的所有新iPhone中大约有35%的用户激活了ApplePay。 苹果公司去年11月称,该服务的活跃用户增加了一倍多,年交易规模增长三倍。 不仅仅是中国,世界上其他一些地方也在发生类似的变化。 据花旗集团(CitigroupInc.)旗下的花旗投资研究(CitiResearch)公布的数据,斯堪的纳维亚半岛、北欧和荷兰银行业分支机构的数量已较最高的时候减少了大约50%,瑞典从20世纪80年代末开始就不再使用支票了。 腾讯和蚂蚁金服(AntFinancialServices)正在与欧洲的支付处理公司建立合作关系,并投资印度、泰国及其他国家的移动支付公司。 蚂蚁金服是阿里巴巴的关联公司,支付宝是其旗下平台。 蚂蚁金服还试图收购美国转账公司速汇金(MoneyGramInternationalInc.,MGI),后者的网络涵盖200个国家,用户可以通过银行、商店和贩售亭汇款。 但两家公司周二称,美国一个国家安全委员会拒绝批准这宗12亿美元的收购交易。 在和美国旅游景点的酒店还有度假村达成合作之后,微信支付和支付宝在当地越来越受关注。 近期有一批中国游客在拉斯维加斯凯撒皇宫酒店的BacchanalBuffet吃自助餐,享用澳洲T骨羊排、冷冻帝王蟹腿和手工点心等各种美食,用餐结束后,他们拿出智能手机付了账单。 凯撒皇宫酒店的高管BruceBommarito称,有一对美国夫妇停下来看他们用微信支付结账,还仔细询问了一番,这对夫妇非常惊讶,想知道美国人是不是也能用这种方式结账。 美国人现在可以注册微信账号,但不能关联美国的银行卡。 支付宝暂时未向美国人开通。 腾讯和阿里巴巴称,没有向美国消费者推广其支付平台的计划。 很多美国人认为移动支付没有必要,因为信用卡和现金支付很方便,有些商户到现在还接受支票。 研究公司IDCFinancialInsights的研究主管JamesWester称,任何新的支付方式都要证明自己能带来现有支付方式所没有的益处;他称,信用卡在美国使用方便,商家普遍接受,消费者也认可。 【责任编辑/孟亮】(原标题:中国率先进入无现金社会,美国人怎么看?)财经要闻股票新股期指期权行情数据全球美股港股期货外汇黄金银行基金理财保险债券视频股吧基金吧博客搜索行情中心指数期指期权个股板块排行新股基金港股美股期货外汇黄金自选股自选基金数据中心资金流向主力排名板块资金个股研报新股申购转债申购AH股比价季报年报机构持仓融资融券龙虎榜单股东分析限售解禁大宗交易期指持仓郑重声明:东方财富网发布此信息目的在于传播更多信息,与本网站立场无关。 东方财富网不保证该信息(包括但不限于文字、数据及图表)全部或者部分内容的准确性、真实性、完整性、有效性、及时性、原创性等。 相关信息并未经过本网站证实,不对您构成任何投资建议,据此操作,风险自担。 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澳大利亚目前有多个球员在NBA球队效力,而伊朗虽然没有特别出色的球员,但是他们讲究团队,而且他们球风更硬朗,身体对抗更强,这些都是值得中国队学习的。 易建联也已经接近31岁了,他虽然没有完全达到姚明的高度,但是也算是支撑起了中国男篮的一片天。 如果易建联也退役了,那么中国男篮的下一个旗手是谁?是周琦、丁彦雨航,还是郭艾伦或者赵继伟?希望CBA联赛可以在引入更好的外援的同时,给予中国球员更多表现的机会,只有这样,中国男篮才可以变得更强。 我国研制完成质子治疗核心部件未来有望造福癌症患者新华社北京3月3日电(记者余晓洁、高敬)全国政协委员、中核集团中国原子能科学研究院院长万钢3日表示,中核集团今年初完成230兆电子伏质子治疗核心部件研制,具备总装集成条件,未来有望进入临床应用,造福癌症患者。 医学是核技术应用的重要领域。 质子治疗是目前全球先进的肿瘤放射治疗技术,通过将大量能量精准释放于肿瘤病灶破坏癌细胞乃至消除肿瘤,对周边正常细胞伤害和副作用较少。 万钢说,今年初,癌症治疗230兆电子伏超导质子回旋加速器核心部件――高频腔系统通过源地验收。 至此,中核集团已成功完成该加速器主要大型设备研制工作,标志着全面掌握该加速器设计和制造技术。 “接下来将进入系统测试和整机总装阶段,向实现临床应用、造福癌症患者迈出坚实一步。 此外,全国政协委员、中国核动力研究设计院院长罗琦介绍,中国首批医用钴-60正式生产,百万居里钴-60实现规模化出口,结束了长期依赖进口的历史。 医用钴-60是伽玛刀设备的“心脏”,主要用于肿瘤精确放射治疗。 当前用于生产医用钴-60的加拿大研究堆即将退役,阿根廷重水堆机组也已停堆改造,使得医用钴-60供应更为紧张。 “秦山核电两台重水堆每年可预期向市场提供至少50万居里医用钴-60,不仅能够满足相关需求,还能推动国产伽玛刀设备进入国际市场,更好地促进相关产业的发展。 罗琦说。 原标题:又一大动作!中国研发“超级高铁”,理论时速可达1000公里!科技狂人马斯克倡导的“超环高铁”已经在美国得到认可,正在进行可行性方案研究,超环高铁利用了低真空管道和磁悬浮技术,速度将接近飞机的1000公里时速。 这种高铁不仅可以修筑在地表,也可以开挖地下隧道。 在中国,这项实验也正在进行中。 《经济半小时》记者在成都的一间实验室里,看到中国科学家正在为之努力。 中国公布高温超导磁悬浮技术成都西南交通大学搭建的,全球首个真空管道超高速磁悬浮列车环形实验线平台,是国内第一个载人高温超导磁悬浮环形实验线。 线路总长45米,设计载重300公斤,最大载重可达1吨,悬浮净高大于20毫米,是目前国际上同等载重能力,截面最小、永磁材料用量最少的超导悬浮系统,可进行0-50km/h的实际动态运行实验,别小看这些复杂的机器设备,在真空管道理想状态下,这项技术上的创新,可将列车理论时速提高到一千公里以上的更高速度,换句话说,眼前的这堆实验设备,搭建的将是人类目前能触摸到的未来超级高铁的雏形。 西南交通大学牵引动力国家重点实验室博士副教授?邓自刚:很多指标都是国际领先的。 我们核心的东西,它的实际载重能力,能够悬浮一吨重。 我们这个轨道的截面积,是现在全世界最小的,就是它的宽度只有120毫米,厚度只有25毫米,它用的永磁材料特别少。 中国科学家推出的这项高温超导磁悬浮技术,一经公布,就引起了世界最大的电子电气工程师协会——美国IEEE协会的关注,他们用两个整版的文字报道了中国人的这项科研成果,英国BBC、美国CNN、欧洲公共电视台等媒体,纷纷赶赴西南交通大学展开实地调查报道。 这一项科技技术的诞生,可能没有引起民众的过多关注,但在世界众多科学家的眼里,中国人这次干出了几乎是一件革命性的技术创造。 邓自刚:当时它的标题叫超级管道,然后下面还有评语,它觉得这个颠覆性技术,可能对未来人们的出行方式,或者航天应用,各方面应该都会有革命性的意义。 这个被世界多位科学家称为颠覆性技术的“超级管道”,是如何能够悬浮在轨道上行驶的呢?37岁的项目负责人邓自刚告诉记者,几十年来,西南交大、国内科研院所和众多制造企业的专家,不断地接力式研发实验,才诞生出今天的成果。 磁悬浮技术是上世纪二十年代德国人最早提出的,距今差不多已有百年历史。 此后几十年,德国在常导磁悬浮、日本在低温超导磁悬浮方面一直保持着技术领先;中国从上世纪八十年代中期开始追赶,但是想要追上六十年的技术差距,无疑是一个巨大的难题。 如果要完成磁悬浮列车的研究制造,我们需要提前去迈过很多门槛,比如高温超导材料从哪里来?特殊的轨道如何建设?车体究竟该怎样设计等一系列的问题,从无到有的这场挑战,中国的科学家又是否能研发成功呢?高温超导磁悬浮中的超导指的是一种超导材料,具有零电阻效应,也就是说,电流流经导体时不发生热损耗,可以毫无阻力地在导线中形成强大电流,从而产生超强磁场。 超导磁悬浮,就是利用超导体的抗磁性,实现磁悬浮。 而所谓高温超导,是指零下196摄氏度的液氮环境中,超导所具有的特性;低温超导是指在零下269摄氏度的液氦环境中,超导所具有的特性。 与低温超导和常温超导相比,高温超导有一个最大特点:它有自稳定性,换句话说,把高温超导体放在永磁轨道上后,既能悬浮、又能悬挂,不管运动还是静止,都能悬浮;而且在永磁轨道上,高温超导体还提供稳定的导向力和悬浮力,也就是不会上下左右摇晃,像钉子一样牢牢地扎在永磁轨道上面。 超导层厚度仅为头发丝的百分之一可以悬浮又可以悬挂,看起来有点像变魔术。 这其中的秘密在哪里呢?邓自刚介绍,首先是铺设在轨道上的永磁材料。 其实高性能的永磁材料,国外已经研制生产多年,但这些产品技术曾经对我国长期封锁,不要说买不到,就是想去参观都不行。 唯一的办法,就是中国人自己造。 磁悬浮实验室在成都,但磁悬浮的材料,却在杭州一家企业默默地研发生产。 研制高性能的永磁材料,尤其用于高温超导磁悬浮轨道上的永磁体,首先需要将十几种原料、包括多种稀土材料熔合、均匀分布。 杭州永磁集团有限公司副总裁冒守栋告诉《经济半小时》记者,这个过程好比揉面,很难,但是对磁钢的性能很关键。 在对十几种原料进行精密排布后,就需要用电流给磁钢充磁,这也是危险性比较高的环节。 如果充磁充不好,容易造成它性能不稳定,有些时候控制不住,磁钢容易飞到天花板上去。 经过反复试验,高性能永磁材料总算成功研制成功,但接下来又一个难题出现了:那就是怎样把永磁体拼接在一起形成磁悬浮导轨?由于永磁体之间相排斥的磁力很大,一小块可产生300多公斤的推力,一不小心就可能跑偏。 那么,有什么方法能有效解决拼接、组合难题呢?杭州永磁集团有限公司副总裁冒守栋:要靠一系列设计的工装,通过机械的方式,一点一点把它固定好,一个磁钢固定好,再装下一个磁钢。 西南交通大学牵引动力国家重点实验室博士邓自刚:当时也是前期做了很充分的一种设计,设计了夹具之后,然后现场又不断地摸索,不断地改进,最后找到了一种比较优的方式,我们最后84块永磁轨道,安装只花了一天的时间。 永磁导轨材料的难题得到解决之后,邓自刚的团队开始面临第二道难题的考验,这就是世界制造磁悬浮列车最为核心的高温超导材料。 邓自刚:我们的超导材料,就装在我们车子四个角,这块黑色的盖板里面。 这个超导材料,它就替代了咱们汽车的四个轮子。 这个超导材料,在我们液氮低温的环境里面,它就可以实现悬浮。 本世纪第一个10年,全球只有3家第二代高温超导材料供应商,2家在美国,以昂贵的价格向全世界销售,另一家企业在日本,但禁止出口。 如果材料只能靠进口,我国发展高温超导产业就会被“卡脖子”。 经过多方寻找,邓自刚把目光锁定在上海超导科技公司。 上海超导科技股份有限公司超导材料事业部副总经理吴祥:为什么我们做这个事情?也是有一个情怀在。 因为以前我们去参加国际会议,大家来报道的超导材料,都是别人做的,一说到中国的超导,提问的就非常的少,就是有一种感觉,就是中国没有人做出来这个东西。 我们的想法就是,不管怎么样,一定要把这个做出来,就是为了争这口气。 2011年,上海超导科技公司正式成立并开始研发。 他们遇到的第一个难关,就是怎样将不同的涂层和超导带材紧密连在一起。 超导带材是由好几层不同原料加工涂抹在一起的,超导层位于中间核心层,外面主要分为机带、隔离层、缓冲层等七、八层,之所以加这么多层,主要起保护、缓冲作用,相当于给中间层的超导带材,穿了一套防护铠甲,让超导带材的性能保持稳定性和一致性。 但这几层原料都不同、涂抹的厚度,需要非常薄、非常均匀。 工艺难度极大。 上海交通大学国家能源智能电网(上海)研发中心电气工程系特别研究员赵跃:它是在一个50微米厚的,不锈钢带材上,所镀着的超导薄膜,50微米厚的是一个什么概念?就是我们大概头发丝一样的厚度,但是它们中间所起到的,最重要的超导层厚度,仅为头发丝厚度的大概1%左右。 上海超导科技股份有限公司超导材料事业部副总经理吴祥:超导层其实说白了,是我们现在最难镀的,因为它的工艺很特殊,我们用的是激光附着沉积来镀膜。 但最艰难的,是将超导带材连接在一起的技术,尽管现在超导带材长度已从最初的百米级做到现在公里级长度,但受限于现有技术,世界上还没有不做接头的超导带材。 超导带材一有接头,就会有电阻。 如何把电阻降到最低值,不仅是中国人的难题,也是世界各国企业面对的难题。 吴祥:我们公司研制了一个超导接头技术,它的电阻能够达到两纳欧姆左右,现在国际上大家正常能够做到几十纳欧姆左右。 两纳欧姆算是目前比较低的了。 经过3年多的努力,世界先进水平范围内的超导材料,终于在中国上海研制成功。 赵跃:我们同样的一个条件,和国际的一些同类产品进行比较,它的性能、载电流能力提高了25%,在这个条件下,我们绝对领先。 这种性能先进的超导材料应用前景广阔,不仅用于磁悬浮交通、还运用到超导电缆、新能源汽车无线电充电系统、甚至国防军事上,比如导弹新的发射技术——冷发射。 赵跃:传统的导弹方式是点火发射,在一开始导弹点火的过程中,会产生大量的热,被敌方侦查到,这样会对导弹采取一定的措施。 如果我们采用超导储能装置,在短时间把巨大的能量,迅速地释放出去,可以把这个武器抛射到空中,达到一定的高度再点火,敌人就很难发现,这是一个非常热门的技术,各个发达国家都在研究。 材料和轨道这两道难关通过了,西南交大实验室里的邓自刚,开始面对最后的难题,磁悬浮的实验车。 和其他材料研发的模式一样,磁悬浮实验车的研发工作,从成都转移到了中车唐山机车公司。 怎么让车悬浮起来,还能保持磁悬浮车无论转弯,还是上下坡,都能安全、平稳运行、没有噪音呢?中车唐山机车公司的科研人员接过了研发的接力棒。 中国中车唐山机车车辆有限公司博士高级工程师?吴会超:我们每个转向架,相当于蜈蚣的一排腿,我们转弯的时候,就过弯道的时候,每个模块,都可以灵活进行转动,这样的话,我们悬浮车过整个的小弯道,是非常灵活的。 2014年,真空高温超导磁悬浮实验线,在西南交大的成都实验室里顺利搭建完成。 西南交大几代学者,通过不懈努力,在磁悬浮领域创下一个又一个研制奇迹。 与此同时,他们在科研理论上的贡献,也获得了国际国内的巨大反响。 2016年,邓自刚的大学老师王家素、王素玉老师,将自己毕生研究的心血,撰写下来,在德国出版发行。 此时,距德国学者提出磁悬浮技术将近百年,这是中国学者在磁悬浮发源地德国,第一次用英文出版发行的超导专著。 西南交通大学牵引动力国家重点实验室博士邓自刚:这两本书就体现了一个,高温超导磁悬浮技术,从领先到被追赶,到再次领先的一个过程。 ?西南交大在高温超导磁悬浮方面的研究成果,也强烈吸引着国外同行。 邓自刚告诉记者,几个月后,也就是2018年7月,有几名巴西学者会来西南交大留学。 西南交通大学首席教授牵引动力国家重点实验室主任张卫华:随着我们今年时速400公里、400公里+,这样一个试验平台的完成,我们速度也可以做到最高。 接下来我们还做时速1500公里,所以说我觉得我们在国际上,应该无论高温超导磁浮,还是真空管道,都是走在前面的。 目前中国、德国、日本、美国、巴西等国正加大力度推进超导磁悬浮车的实用化进程。 美国Hyperloopone公司在内华达沙漠搭建了500m长的真空管道试验线,并于2017年实现了310km/h的最高时速。 在国内,中车青岛四方机车公司,2016年10月正式启动,研制时速600公里的高速磁浮列车项目。 2017年8月,中国航天科工集团宣布,人类第五种交通工具“高速飞行列车”项目已开展研究论证,时速最高可达4000公里,相比现在京沪高铁运行的最高时速350公里,要快出10倍!中新网印度尼西亚勿里洞3月2日电(记者林永传)2日晚,来自中国福建省南少林禅武文化促进会的武僧团,在印尼邦加勿里洞省忠义堂献演了一场精彩的中国南少林武术。 当地军警政各界和民众1000多人以观看该场表演的方式,欢度华人传统的元宵佳节。 当地军警政各界和民众1000多人以观看该场表演的方式,欢度华人传统的元宵佳节。 释常定供图摄由中国泉州南少林寺方丈释常定率领的福建省南少林禅武文化促进会代表团一行17人,应印尼邦加勿里洞省政府的邀请,于元宵节期间前来进行“中印尼多元文化交流”活动。 图为中国泉州南少林寺方丈释常定(右二)向印尼邦加勿里洞省省长罗斯曼(左二)赠送泉州南少林寺画册。 释常定供图除了武僧带来的精彩中国南少林武术表演外,少林书法画僧带来了一系列的书画作品并现场创作;少林武医带来了精湛的疗伤医术;随团艺术家带来了精美的微木雕菩萨像。 多方面的交流展现了南少林禅武文化的博大精深。 图为释常定与当地警察交流“功夫”。 释常定供图印尼邦加勿里洞省省长罗斯曼在官邸隆重欢迎了代表团的到来。 他表示看到代表团精彩的表演后,想派人到中国泉州南少林寺学习武功,并于明年在勿里洞省举办一场大型的中国南少林文化系列活动,为中印尼文化交流与互动,加深两国之间的友谊尽一份力。 图为代表团访问当地“幸福华文学校”。 释常定供图中国泉州南少林寺方丈释常定介绍说,南少林文化作为中华民族灿烂文化宝库中的一块瑰宝,千百年来薪传不衰。 近年来,泉州少林寺大力弘扬禅武精神,致力打造禅武文化品牌,吸引了全世界众多禅武爱好者来泉州开展中华武术文化交流活动,为海内外南少林武术爱好者搭建了一座重要的沟通桥梁。 图为代表团一行受到印尼邦加勿里洞省省长罗斯曼的热情接待。 释常定供图释常定说,此行是福建省南少林禅武文化促进会自2017年9月成立后,首次以“禅武医艺”文化交流的方式走进“一带一路”沿线国家。 他表示今后将更多地开展类似的中外文化交流活动,让南少林禅武文化进一步惠及海外,促进“民心相通”。 交流中,罗斯曼用英文在南少林禅武文化促进会会旗上写下了“少林非常棒”的赞语。 当天上午,代表团一行还来到当地“幸福华文学校”,给同学们讲述少林精神、少林故事、少林武术,并教授同学们体验学习少林拳法。 (完)中国驻法使馆经商处高元元公参致辞国际在线消息(中国国际广播电台记者薛超):3月2日,中国移动国际有限公司法国子公司在巴黎举行开幕仪式,宣布正式成立。 中国驻法使馆经商处高元元公参,法国前总理、法国总统中国事务特使拉法兰,法国前工业部长、上塞纳省会议长德维让等嘉宾共同出席了开幕仪式。 高元元公参在致辞中表示,在今年1月法国总统马克龙访华时,中国移动作为中国最大的运营商,当选为中法企业家委员会成员。 此次中国移动在法国设立子公司,将可以为其客户提供更好的通讯服务。 法国前总理拉法兰表示,他很高兴中国移动这一电信巨头能够在法国落地。 全球每八个人中就有一个是中国移动的客户,他坚信中国移动与法国运营商的合作也将给双方在第三国拓展业务提供机遇。 中国移动通信集团沙跃家副总裁表示,近年来中法关系越来越紧密,就进一步发展中法关系达成重要共识。 中国移动国际有限公司法国子公司响应国家“走出去”号召和“一带一路”倡议,将努力成为增进中法经贸往来的桥梁和纽带,通过与法国电信运营商合作,不断推动国际信息通信基础设施的互联互通,加强5G网络、物联网等新兴技术的交流合作,不仅为走出去的中资企业提供更加本地化的优质电信网络服务,也为欧资企业走向中国搭建通信桥梁,帮助客户实现国际化发展。 法国前总理拉法兰对中国移动落地法国感到很高兴中国移动通信集团沙跃家副总裁致辞众嘉宾为开幕仪式剪彩都说老司机见多识广,阅“车”无数,随便就发车。 可有一款车,就算是资历再深的老司机见了它啊都是新手。 普通车就几个轱辘在地上跑,这玩意儿是几百个轱辘驮着5000吨的舰船随便跑,它就是我国的超级平板车。 前段时间,我国武昌造船厂的工程师们用两台国产特种拖车将重达5000吨的新型海警舰从车间转运到目的地,场面那叫一个壮观,现场的人们不断叫绝。 这种暴力的拖车正经名字叫自行模块化运输车,它要不是黑科技,就没啥敢随便叫黑科技了,总共装了308个轱辘,小编这种密集恐惧症患者都不敢直视。 不管是900多吨的钢筋混凝土桥梁模块,还是动辄好几千吨的舰船潜艇,甚至是上万吨的海上石油天然气钻井平台,一车都能搞定。 我国的大型自行模块化运输车光车轴就有上百根,载重量上千吨,是全球最大吨位的平板车。 之前全世界这种车数量不到一千台,还都是德国造。 我国造出这种车之后,彻底终结了德国一家独大的历史。 我国超大平板车可不只是载重量简单的叠加,这里面用到的尖端科技可多着呢。 每台车的牵引系统有八台发动机,由计算机操纵,通过传递器实时反映出每一瞬间平板车重心移动和道路的特点,能45度往前,甚至180度原地旋转跳舞,定位精度达到了惊人的毫米级。 能多车串联并联使用,会玩就是任性,难怪大家都想做老司机,那谁,带带小编!现在,我国武汉天捷、上海太腾、航天万山、苏州大方等多家企业都掌握了研制大型平板车的技术。 目前全世界有一千台左右的平板车,我国制造的就占了一半。 12年前,我国苏州大方特种车辆公司制造出了国内首台载重2500吨级平板车,车长73.2米,宽8.1米,高1米,自重为462吨,能轻松驮起我海军的053系列护卫舰。 这款载重2500吨级的平板车装了880个车轮,光这些轮胎就价值上百万人民币,朋友们可千万不要小瞧这种车,觉得它不就是多了几个轱辘嘛。 美国建造尼米兹级航母时,将其中4.7万吨的部分舰体分成了161个模块,包括722吨重的球鼻艏,600吨重的舰岛。 航母模块在车间建好之后,再用平板车运到船坞,用大型龙门吊进行总装,日后我国建造后续航母时,国产大型平板车也将发挥极大地作用。 国家要强大,装备要先进,离了那样技术都不行,庆幸的是,在我国工程师和科技人员的不断钻研中,中国的技术越来越全,越来越强。 全国政协委员、中国联通研究院院长张云勇在今年的政协提案中指出,要深化供给侧结构性改革,加速传统行业转型,发挥中央企业主力军作用,加快完善工业互联网产业生态体系。 张云勇认为,从需求侧看,以产业互联网为代表的生产性服务需求快速增长。 随着“互联网+”、“工业4.0”等国家战略的实施,产业互联网、行业信息化应用需求增长旺盛。 在大数据、云计算、物联网等新技术的共同驱动下,互联网时代开始“从小C时代”逐步过渡到“大B时代”。 据预测,行业市场发展空间将是基础电信业务的40倍。 张云勇指出,从供给侧看,我国传统行业信息化水平低,工业互联网产业生态体系无法更好匹配生产性服务需求的快速发展。 主要存在以下几方面问题:一是我国工业发展依旧以传统行业为主,企业数字化网络化水平有待提高。 虽然我国数字经济蓬勃发展,现已成为世界第二大数字经济体,但是在工业领域我国发展基础与发达国家不同,传统行业仍然是我国工业发展的主体,且发展阶段参差不齐,总体信息化水平不高。 二是我国工业互联网平台发展仍处于起步阶段,生态体系尚不完善。 我国工业互联网跨行业、跨领域的综合性平台尚未形成,面向特定行业特定领域的企业级平台影响力不强,亟需加强统筹协调。 此外与发达国家相比,我国制造业关键核心技术和高端产品对外依存度较高,标准体系仍需进一步完善,跨行业合作实践仍不普遍。 三是工业互联网保障支撑体系尚需完善,信息安全工作有待加强。 我国工业互联网保障机制尚不健全,关于如何进行产业扶持、政府如何引导、政策如何细化等问题亟待解决。 同时专业人才支撑不足,工业互联网高端技术和应用创新型人才短缺。 张云勇表示,供需的不平衡、不协调、不匹配,将会导致资源错配和结构扭曲,影响行业发展的可持续性。 因此,他提出以下建议:一是夯实网络基础,构建以中央企业为主力军的数字驱动型工业新生态,落实中央经济工作会议精神。 以十九大精神为指引,加快发展先进制造业,推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合,充分发挥国有企业在云大物等创新业务领域优势、人才优势,聚焦发展智能、绿色的先进制造业,助力传统产业转型升级,进而全面落实十九大报告中的坚决打好防范化解重大风险、精准扶贫、污染防治三大攻坚战。 在打好防范化解重大风险攻坚战方面,以金融风险防控为重点,利用大数据技术及基于大数据的信用体系和风控体系,加强金融风险防范,完善金融监管机制;在打好精准扶贫攻坚战方面,电信行业主攻信息化脱贫,确保完成党中央国务院交给中国联通的扶贫任务,依托大数据、互联网+等创新技术,实现精准管理与识别、动态监测等,进一步缩小贫困地区的数字鸿沟,持续推进信息扶贫;在打好污染防治攻坚战方面,要加快提升面向污染防治方面的信息化服务能力,借助物联网等技术助力环境整治,为国家打好大气、水、土壤污染防治战役提供强有力的信息化服务支撑。 二是打造工业互联网平台体系,加快推进协同发展驱动创新。 加速工业互联网服务平台建设,坚持“建平台”与“用平台”双轮驱动,打造工业互联网发展的新格局,不断提升制造业的竞争优势。 同时建立产学研用协同创新机制,充分发挥政府、企业、研究机构等各方合力,促进技术创新成果产业化,加大核心技术研发,实现创新驱动发展。 最后还需打破行业壁垒,构建工业体系开放式发展,促进各领域相互交流与协作,合作开展人工智能、增强现实、区块链等前沿科技研发和应用探索,使我国高新科技水平走在国际前列。 三是完善保障机制,构建工业互联网智库。 以《关于深化“互联网+先进制造业”发展工业互联网的指导意见》为纲领,强化组织保障,充分发挥政府职能,加强整体规划布局。 同时构建由政府管理机构带头多方协作的信息安全管理体系。 推广网络安全防护最佳实践,打造示范区域,示范企业。 发挥中央企业主力军作用构建工业互联网智库,坚持引进与培养相结合,兼收并蓄,加强工业互联网人才队伍建设。 (证券时报两会报道组)(证券时报网快讯中心)原标题:中国自研“超级高铁”曝光:理论时速超1000公里2013年,特斯拉CEO埃隆·马斯克首次提出“超级高铁”的概念,设想将“胶囊”列车置于低管道内,利用磁悬浮技术,速度接近飞机的1000公里时速。 如今,该项目已经在美国得到认可。 近年来,中国的基础设施建设进步神速,尤其是高铁让全世界瞩目。 据央视财经报道,在中国这项实验也在进行中。 据了解,由成都西南交通大学搭建的全球首个真空管道超高速磁悬浮列车环形实验线平台,是国内第一个载人高温超导磁悬浮环形实验线。 该线路总长45米,设计载重300公斤,最大载重可达1吨,悬浮净高大于20毫米,是目前国际上同等载重能力,截面最小、永磁材料用量最少的超导悬浮系统,可进行0-50km/h的实际动态运行实验。 据介绍,在真空管道理想状态下,这项技术上的创新,可将列车理论时速提高到1000公里以上的更高速度。 换句话说,这堆实验设备,搭建的将是人类目前能触摸到的未来超级高铁的雏形。 西南交通大学首席教授、牵引动力国家重点实验室主任张卫华表示,随着今年时速400公里、400公里+试验平台的完成,我们速度也可以做到最高,接下来还将做时速1500公里。 我们在国际上,应该无论高温超导磁浮,还是真空管道,都是走在前面的。 目前,中国、德国、日本、美国、巴西等国都在大力度推进超导磁悬浮车的实用化进程。 在国内,中车青岛四方机车公司曾在2016年10月正式启动研制时速600公里的高速磁浮列车项目。 2017年8月,中国航天科工集团宣布,人类第五种交通工具“高速飞行列车”项目已开展研究论证,时速最高可达4000公里。 返回搜狐,查看更多《民航事儿》:2月上旬,中国航材董事长、党委书记贾宝军带队赴欧洲分别访问香农发动机支援公司、GE金融、AJW公司、罗罗公司、汉莎技术公司等合作伙伴,就航空金融合作、航材保障协同、航空维修合作等开展调研和交流活动。 在爱尔兰香农发动机支援公司(SES),贾宝军会见SES公司董事总经理JulieDickerson、GE金融执行副总裁SeanFlannery,就航空租赁、航材保障、通航业务等领域进行了深入交流。 期间,团组还走访了集团所属爱尔兰奇龙公司注册地、外方股东AerCap在香农的办公地,与AerCap爱尔兰公司首席执行官TomKelly交谈。 在英国期间,贾宝军会见了AJW董事长ChristopherA.Whiteside,并实地调研AJW公司总部,深入了解该公司管控模式和业务结构,听取了飞机拆解、航材保障等方面的介绍,与战略部、销售及客户保障部等进行了深入的交流。 团组还与罗罗公司民用航空业务产品战略执行官SimonMuschamp进行了简单会晤,双方探讨了在发动机MRO领域的潜在合作机会,表示可建立沟通机制,深入了解双方利益点,寻找合作机会。 在与汉莎技术的访问交流过程中,团组实地走访了汉莎技术伦敦起落架维修基地,汉堡改装车间、发动机修理车间、航电维修车间和法兰克福机库,并与汉莎技术公司高层举行会晤,共同探讨航材保障、航空维修等方面的合作,双方就进一步推动战略合作事宜达成基本共识。 访问期间,中国航材向外方合作伙伴介绍了中国航材将面向中国乃至全球航空业打造一个有重要价值的民航综合保障服务优势平台,推进“一优四强”新战略,加快专业开放的平台建设,做国家推动民航业发展的好助手,航空公司发展的好帮手,国际航空制造商与中国民航业合作共赢的好推手;表达了中国航材在服务于中国航空市场的同时,向海外拓展,为“一带一路”的建设做贡献,为全球民航业发展做贡献,打造中国民航业内一流的专业领军企业的意愿。 外方合作伙伴对中国航材新的战略定位表示了高度的赞扬和充分肯定,一致表示愿意与中国航材在包括业务合作和股权合作等多方面开展更深入的交流,充分利用双方优势,巩固战略合作伙伴关系。 中国航材董事樊澄,总经理助理谭克坚,业务发展事业部、董事会办公室、规划发展部相关人员参加访问。 原标题:中国营商环境更加“春风化雨”3月1日,国务院新闻办举行深化商事制度改革新闻发布会,国家工商行政管理总局局长张茅介绍了相关情况并就热点问题答记者问。 据介绍,近年来随着商事制度改革的推进,行政审批更加简化、登记注册更加便利、知识产权保护更加到位、政商关系更加规范,整个中国营商环境不断向好。 分析人士指出,中国经济正处于由高速增长向高质量发展转型的重要阶段,经济结构不断优化、增长动力加速转换,这一过程中企业的角色十分关键。 因此,营商环境更加“春风化雨”,有利于增强中国经济转型升级动力。 过去,企业更看重地方政府在招商引资时给予的土地、税收等优惠政策,而如今越来越多的企业则更在乎所在地区的整体营商环境和长期生存成本。 近年来,各地在商事制度改革、优化营商环境方面拿出了不少真招、实招,取得了显著的改革成效。 上海市嘉定区在集中登记地登记制度基础上推出了“不见面审批”措施。 针对集中登记地企业取消“实地核查”环节,只采用“视频认证”,从而很大程度降低了企业房租成本。 天津市北辰区坚持“企业无事不插手、企业有事不撒手”的服务理念,设立举报专线24小时服务,对政府部门及工作人员“庸懒散浮拖”行为坚决追责问责。 又例如,广西在大调研、大查摆行动中积极学习先进省区经验,并据此制定考评办法和配套政策,以为企业提供更优质服务。 “现在,广东等一些地区,率先推出了地方优化营商环境的评价体系,这是我们深化改革的一个重要举措,也是我们对接国际规则的一个重要举措。 张茅在介绍商事制度改革时说,现在工商部门已经开通了全程电子化服务,人们完全可以人不到工商部门就可以登记企业,而且也可以领取到电子营业执照。 在联想控股董事长柳传志看来,营商环境是让中国的企业、中国经济能不能更好发展的非常重要的因素。 柳传志认为,如今中国的企业家对营商环境的满足感大大增加,产权保护、依法治国、打击贪腐等都会提升企业的安全感。 实践中,这种安全感来自于市场机制建设的方方面面。 例如,浙江省工商局规定从今年4月1日起全省相关的市场主体停止将“省著名商标”的字样用于广告宣传等其他的商业活动中,纠正了政府此前对这一微观经济领域的干预,将商标价值判定的权力交还给市场和消费者。 如此一来,权力寻租的空间减少了,政府与市场的关系则更加顺畅。 张茅表示,我国企业的生命周期比较短,与美、日等国相比差距较大,因此虽说企业生死是市场竞争的结果,但政府部门也要做好自己的事,即创造良好的营商环境,让企业活得更久。 武汉科技大学金融证券研究所所长董登新在接受本报记者采访时表示,近几年来,中国在简政放权、负面清单、知识产权保护等方面推动的很多改革措施都取得了正面效果,企业所面对的营商环境越来越好、市场氛围越来越浓、生存空间越来越大。 中国人民银行调查结果显示,2017年四季度中国企业家信心指数为71.8%,比上季度提高3.1个百分点,比2016年同期提高17.6个百分点。 国家统计局总经济师盛来运撰文透露,2017年全国新登记企业比上年增长9.9%,日均新登记企业1.66万户,全年授予境内发明专利权32万件,平均每万人口发明专利拥有量9.8件,比此前一年增加1.8件,新企业新产品新业态新动能不断壮大。 “营商环境在很大程度体现在政府与企业的关系上。 如今,随着中国经济迈向更高质量发展,各地方政府也改变了以往‘唯GDP论英雄’的政绩导向,而是越来越看重所招之‘商’、所引之‘资’是否符合本区域经济转型升级的需要。 董登新说,如今,政府对企业的干预减少了,企业创造力增强了,经济的活力也就更加旺盛了。 不过,未来营商环境也还有进一步优化的空间。 中国不良资产行业联盟首席经济学家盘和林指出,目前改善营商环境很多还是从政府角度出发的,而实际上应该从企业家的“获得感”出发。 盘和林认为,捋清政府与企业的利益边界,防止政府与民争利、杜绝少数官员以权谋利,是下一步优化营商环境必须打赢的硬仗。 3月1日,国务院新闻办举行深化商事制度改革新闻发布会,国家工商行政管理总局局长张茅介绍了相关情况并就热点问题答记者问。 据介绍,近年来随着商事制度改革的推进,行政审批更加简化、登记注册更加便利、知识产权保护更加到位、政商关系更加规范,整个中国营商环境不断向好。 分析人士指出,中国经济正处于由高速增长向高质量发展转型的重要阶段,经济结构不断优化、增长动力加速转换,这一过程中企业的角色十分关键。 因此,营商环境更加“春风化雨”,有利于增强中国经济转型升级动力。 过去,企业更看重地方政府在招商引资时给予的土地、税收等优惠政策,而如今越来越多的企业则更在乎所在地区的整体营商环境和长期生存成本。 近年来,各地在商事制度改革、优化营商环境方面拿出了不少真招、实招,取得了显著的改革成效。 上海市嘉定区在集中登记地登记制度基础上推出了“不见面审批”措施。 针对集中登记地企业取消“实地核查”环节,只采用“视频认证”,从而很大程度降低了企业房租成本。 天津市北辰区坚持“企业无事不插手、企业有事不撒手”的服务理念,设立举报专线24小时服务,对政府部门及工作人员“庸懒散浮拖”行为坚决追责问责。 又例如,广西在大调研、大查摆行动中积极学习先进省区经验,并据此制定考评办法和配套政策,以为企业提供更优质服务。 “现在,广东等一些地区,率先推出了地方优化营商环境的评价体系,这是我们深化改革的一个重要举措,也是我们对接国际规则的一个重要举措。 张茅在介绍商事制度改革时说,现在工商部门已经开通了全程电子化服务,人们完全可以人不到工商部门就可以登记企业,而且也可以领取到电子营业执照。 在联想控股董事长柳传志看来,营商环境是让中国的企业、中国经济能不能更好发展的非常重要的因素。 柳传志认为,如今中国的企业家对营商环境的满足感大大增加,产权保护、依法治国、打击贪腐等都会提升企业的安全感。 实践中,这种安全感来自于市场机制建设的方方面面。 例如,浙江省工商局规定从今年4月1日起全省相关的市场主体停止将“省著名商标”的字样用于广告宣传等其他的商业活动中,纠正了政府此前对这一微观经济领域的干预,将商标价值判定的权力交还给市场和消费者。 这位海军专家指出,“中国需要复制美国,利用核反应堆支持电磁弹射系统及其他舰载高能耗武器,因为其现在拥有了可以解决这个问题的更先进的技术”。 原标题:中国民航局:航班时刻管理新规4月实施航班时刻管理新规4月实施。 视觉中国资料图北京日报3月3日报道,为进一步推动航班时刻资源配置的公平、高效、竞争和廉政,促进航班运行的正常有序,深入推进民航业供给侧结构性改革,民航局近日印发《民航航班时刻管理办法》,将于2018年4月1日起实施。 在航班时刻配置上,《办法》实现了由定性管理向定量管理的重大创新转变。 具体而言,航空企业配置基数以航空承运人上一个同航季的航班时刻执行率监管记录、航班正常性监管记录、滥用航班时刻监管记录、航空安全水平监管记录的加权平均来确定,有明确的可操作标准。 随着民航班机成为大众出行工具,大型枢纽机场时刻资源的供需关系日渐紧张。 2015年10月,民航局发布《航班时刻资源市场配置改革试点方案》,启动航班时刻资源市场配置改革试点工作。 广州白云机场开展以“时刻拍卖”为模式的初级市场改革试点,上海浦东机场开展以“时刻抽签+使用费”为模式的初级市场改革试点,当年5.5亿元时刻拍卖收入和时刻使用费收入全部纳入国库。 同时,以市场配置方式获得的航班时刻,允许航空公司在次级市场通过交换、转让、出租、出售等方式进行交易。 即将实施的《民航航班时刻管理办法》,是上述改革试点的经验梳理和完善。 总体来看,全国机场航班时刻总量供需基本平衡,但高密度机场需求远大于供给、中小机场供给高于需求的供需矛盾突出,《办法》修订从政策规则上进一步引导航空公司机队科学合理布局,提高中小机场的资源利用效率,促进国际地区飞行、干线飞行、支线飞行的协调发展,努力促进国家航线网的科学布局。 前不久,土耳其媒体公布的一段视频,该视频是土军对阿夫林东南某高地的炮击录像,眼尖的网友很快便认出了视频中的火箭炮,正是我国出口土耳其的TR-300型远程火箭炮。 TR-300是中国卫士-1B的出口版,而这次也是中国卫士-1B第一次在实战中出现。 虽然此前,此前也有有新闻报道中国卫士-1B在海外战场部署,就公开的信息来看,但这是第一次在实际战场现身。 中国卫士-1B诞生于上世纪八十年代末,设计了八根定向管,支持4-8发火箭齐射,其精准度超越了不少国家的弹道导弹。 最初这款远火只为洗地而设计,并未对精准度有过分苛求,只要误差在1%都是允许的。 其主要作用就是,地面部队在推进之前先对敌方火力位置进行一轮轰炸,解除敌方重型火力对地面部队的威胁。 后期,中国雷达和卫星技术的进步,再次对它进行升级改造,已经可以将火箭弹的设计精度控制在三十米以内。 在性能方面,它创了一项世界纪录,将火箭炮的射程做到了一百八十千米。 “中国卫士-1B”一经推出就受到各国热捧,中国不仅向土耳其出口了这款远火,而且还转让技术,并授权土方生产该装备。 土耳其根据“中国卫士-1B”的技术,自主研制了土耳其版的TR-300火箭炮。 对比TR-300和中国卫士-1B,二者差别并不大,只是更换了搭载火箭炮的底座卡车而已。 中国这款火箭炮受到追捧的最主要的原因,就是其出色的精准度和超远的射程,而且它名为火箭炮,实际上性能已经堪比一些中等水平的弹道导弹。 在美国的主导下,出台了MTCR国际规则,目的就是防止导弹技术扩散,对导弹交易设置各种条条框框。 而我国的出口版武器,也刻意降低性能参数,规避了各种限制条件。 “中国卫士-1B”火箭炮也凭借这个找到了突破口,打开了广阔的国际市场。 中国率先进入无现金社会,一个手机解决所有,美国人怎么看?北京街头,留着平头的瘦削乞讨者赵沈吉(音)在一家杂货店旁乞讨,他给习惯依赖智能手机的北京居民提供了一个便捷的施舍方式。 这位乞讨者面前的纸板上写着“推荐使用微信支付”。 这是当下趋势的一个写照。 通过微信之类手机服务进行的支付正风行全中国。 在赢得网购支付的最初阵地之后,移动支付进军实体店支付领域,并迅速成为很多中国人支付各种东西的手段。 其中包括支付小额个人债务。 近日,年轻的管理咨询师RichardLau在等候进入青岛具有历史意义的圣弥爱尔大教堂(St.Michael'sCathedral)参观时,却发现自己没带现金,无法购买人民币20元的门票,于是他向排队等候的另一个人借钱,然后马上用手机给对方转账。 中国移动支付大潮的推动者是互联网巨头阿里巴巴集团(AlibabaGroup)和腾讯控股有限公司(TencentHoldingsLtd.),这两家公司挤开银行,在中国日常商业活动中发挥着越来越大的作用。 正如科技公司推动零售、汽车和媒体行业的创新一样,从阿里巴巴和腾讯的成功可以一窥科技公司推动金融创新的未来情景。 北京,一名女子在一个杂货铺扫描支付宝二维码付款。 对于阿里巴巴和腾讯来说,他们获得的回报不仅仅是从商家处赚取的交易费,该费用通常为交易额的0.6%。 两家公司还能收集到消费者数据,通过这些数据可将他们的应用程序转化为营销平台,用于提供从共享单车到旅行的多种扩展服务。 手机支付渐增的一些连带影响正浮出水面。 这些支付尚未被纳入中国央行清算系统,这使中国货币相关部门追踪资本流动轨迹以及监控洗钱和欺诈的难度增大。 中国央行已下令建立一个新的支付清算平台,要求非银行金融机构在2018年夏季之前将网络支付业务接入该平台。 消费者还通过智能手机接收有关贷款、投资和其他金融产品的更多推介信息。 据中国央行数据,2017年前8个月,中国的短期消费信贷同比增长160%。 一些分析人士认为,部分原因是借贷便利度的增加。 与此同时,中国人也在减少传统现金(比如硬币和纸币)的使用。 据中国央行的一份报告,2016年,中国消费者的传统现金消费额约为人民币66万亿元(约合10万亿美元),这一数据在两年内下降了约10%。 北京的乞讨者赵沈吉有自己的微信二维码,他鼓励行人用微信给他施舍。 阿里巴巴开辟了移动支付的道路。 通过该公司开设的网上商城,商家将商品出售给消费者。 十几年前,阿里巴巴效仿美国公司、现在的PayPalHoldings,推出了名为支付宝(Alipay)的委托付款服务。 该系统可在买家收到所购商品之前代管款项。 这一服务在不太相信商家会如约发货的买家中迅速走红。 之后,支付宝逐渐发展成网络和移动支付服务商,并在2013年超越PayPal成为全球最大移动支付平台。 同年,腾讯将一个移动支付系统与其广受欢迎的微信(WeChat)即时通讯应用关联在一起。 鉴于支付宝的已有市场地位,腾讯面临的挑战是让用户将银行账户与其服务绑定。 从农历新年中国人发红包的传统中发现契机的腾讯制定了一个战略。 2014年农历新年,腾讯鼓励微信用户给朋友们发送数字红包,微信用户可以输入一笔钱并发给朋友,他们可以共同分享红包。 腾讯从一个巧妙的角度进行了一些设置,第一个打开虚拟红包的人将抢到更大的金额。 24小时之内,约有1,600万个红包被发出,微信支付(WeChatPay)瞬间进入了移动支付市场。 根据iResearch的数据,目前微信支付在中国移动支付市场占据的份额为40%左右,支付宝的份额为54%。 这两款应用的使用方式类似。 人们将其银行账户与应用关联,之后在购物时就可以通过扫描商家的二维码或者让商家扫描自己的二维码进行支付。 人们还可以通过点击微信或支付宝上的一个图标进行转账。 最近在台湾的一个夜市,来自上海的纺织品销售员程犇(音)用现金购买了烤大虾,但她随后注意到摊主接受支付宝付款。 于是她要回现金,用手机付了款。 程犇菟担不吨Ц侗Γ蛭梢愿僮约旱闹С銮榭觯也恍枰嫔硇罅肯纸稹 她在支付宝中的余额转入了该应用内的货币市场基金。 程犇莩疲Ц侗κ且桓龃欣聿乒δ艿闹Ц豆ぞ摺 手机直接当钱包使用总是能让到中国旅游的外国人感到惊讶。 来自纽约的招生人员DiegoMerino最近待在北京,有天他想买份饺子当午餐,当他问一位朋友要现金时,另一个人走了过来,用手机帮他付完款后就离开了。 他表示,这个过程大约是三秒钟。 腾讯为企业创建了一个平台,消费者可以关注这些企业并获得相关消息和折扣信息。 比如,当关注GapInc.的消费者再次来到其店铺时,他们或许会收到促销和打折提醒,这可能为Gap带来更多销售额,让微信获得收入。 在连接上海、杭州和宁波的高速公路上,一名工作人员通过扫描司机的智能手机收取过路费。 阿里巴巴可以通过观察人们在合一集团(YoukuTudouInc.)视频流媒体网站上观看的节目定向推送广告,从而带来广告收入和推动产品销售,并且能描绘出更清晰的消费者行为图谱。 这两家互联网巨头都在自己的生态系统中使用这些数据,但表示不向其他方出售数据。 中国的现状为这类创新提供了条件。 信用卡在中国一直没有全面普及。 直到近几年,非必需品支出才成为大部分人的一种选择。 中国也一直有避免举债的文化。 此外,中国政府使VisaInc.和万事达卡(MastercardInc.)难以在中国开展业务。 科技公司跃升为金融巨头给传统银行一记重击。 据安永(EY)和新加坡星展银行(DBSBank)2016年11月的一份报告,2015年中国国有银行银行卡手续费收入流失近23亿美元。 该报告预测,到2020年,每年损失的银行卡手续费收入或增至600亿美元。 银行面临的更大问题可能是阿里巴巴和腾讯常常比他们更了解客户。 如果一位北京汽车经销商用银行借记卡支付上海的出差费用,这家银行能知道这位客户乘坐的飞机、入住的酒店和用餐的餐厅。 不过,安永亚太金融科技主管JamesLloyd称,如果客户采用的是别的支付方式,银行对交易就一无所知,身处这样的境地可不妙。 美国支付处理公司已在加快发展自己的电子钱包。 Visa和万事达都推出了手机应用﹐可让用户通过近场通讯进行支付﹐并在其应用中纳入了生物识别技术。 这些公司还与ApplePay和SamsungPay进行合作。 20世纪90年代后期﹐PayPal已经可以让人们通过PalmPilot设备相互转钱﹐为扩大其移动支付服务﹐该公司与20多家公司结成合作关系﹐包括AlphabetInc.旗下的谷歌公司(Google)以及中国搜索巨头百度在线网络技术公司(Baidu.comInc.)。 首席运营长BillReady称﹐PayPal约34%的支付是通过手机完成的。 智能手机的普及程度远高于当时的PalmPilot,但苹果公司(AppleInc.)在向消费者推广其ApplePay服务方面进展并不顺利。 目前在美国有超过50%的零售场所接受ApplePay支付。 据风投公司LoupVentures的估计,仅有19%的iPhone用户至少使用过一次ApplePay。 Loup称,2017年出售的所有新iPhone中大约有35%的用户激活了ApplePay。 苹果公司去年11月称,该服务的活跃用户增加了一倍多,年交易规模增长三倍。 不仅仅是中国,世界上其他一些地方也在发生类似的变化。 据花旗集团(CitigroupInc.)旗下的花旗投资研究(CitiResearch)公布的数据,斯堪的纳维亚半岛、北欧和荷兰银行业分支机构的数量已较最高的时候减少了大约50%,瑞典从20世纪80年代末开始就不再使用支票了。 腾讯和蚂蚁金服(AntFinancialServices)正在与欧洲的支付处理公司建立合作关系,并投资印度、泰国及其他国家的移动支付公司。 蚂蚁金服是阿里巴巴的关联公司,支付宝是其旗下平台。 蚂蚁金服还试图收购美国转账公司速汇金(MoneyGramInternationalInc.,MGI),后者的网络涵盖200个国家,用户可以通过银行、商店和贩售亭汇款。 但两家公司周二称,美国一个国家安全委员会拒绝批准这宗12亿美元的收购交易。 在和美国旅游景点的酒店还有度假村达成合作之后,微信支付和支付宝在当地越来越受关注。 近期有一批中国游客在拉斯维加斯凯撒皇宫酒店的BacchanalBuffet吃自助餐,享用澳洲T骨羊排、冷冻帝王蟹腿和手工点心等各种美食,用餐结束后,他们拿出智能手机付了账单。 凯撒皇宫酒店的高管BruceBommarito称,有一对美国夫妇停下来看他们用微信支付结账,还仔细询问了一番,这对夫妇非常惊讶,想知道美国人是不是也能用这种方式结账。 美国人现在可以注册微信账号,但不能关联美国的银行卡。 支付宝暂时未向美国人开通。 腾讯和阿里巴巴称,没有向美国消费者推广其支付平台的计划。 很多美国人认为移动支付没有必要,因为信用卡和现金支付很方便,有些商户到现在还接受支票。 研究公司IDCFinancialInsights的研究主管JamesWester称,任何新的支付方式都要证明自己能带来现有支付方式所没有的益处;他称,信用卡在美国使用方便,商家普遍接受,消费者也认可。 【责任编辑/孟亮】(原标题:中国率先进入无现金社会,美国人怎么看?)财经要闻股票新股期指期权行情数据全球美股港股期货外汇黄金银行基金理财保险债券视频股吧基金吧博客搜索行情中心指数期指期权个股板块排行新股基金港股美股期货外汇黄金自选股自选基金数据中心资金流向主力排名板块资金个股研报新股申购转债申购AH股比价季报年报机构持仓融资融券龙虎榜单股东分析限售解禁大宗交易期指持仓郑重声明:东方财富网发布此信息目的在于传播更多信息,与本网站立场无关。 东方财富网不保证该信息(包括但不限于文字、数据及图表)全部或者部分内容的准确性、真实性、完整性、有效性、及时性、原创性等。 相关信息并未经过本网站证实,不对您构成任何投资建议,据此操作,风险自担。 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澳大利亚目前有多个球员在NBA球队效力,而伊朗虽然没有特别出色的球员,但是他们讲究团队,而且他们球风更硬朗,身体对抗更强,这些都是值得中国队学习的。 易建联也已经接近31岁了,他虽然没有完全达到姚明的高度,但是也算是支撑起了中国男篮的一片天。 如果易建联也退役了,那么中国男篮的下一个旗手是谁?是周琦、丁彦雨航,还是郭艾伦或者赵继伟?希望CBA联赛可以在引入更好的外援的同时,给予中国球员更多表现的机会,只有这样,中国男篮才可以变得更强。 我国研制完成质子治疗核心部件未来有望造福癌症患者新华社北京3月3日电(记者余晓洁、高敬)全国政协委员、中核集团中国原子能科学研究院院长万钢3日表示,中核集团今年初完成230兆电子伏质子治疗核心部件研制,具备总装集成条件,未来有望进入临床应用,造福癌症患者。 医学是核技术应用的重要领域。 质子治疗是目前全球先进的肿瘤放射治疗技术,通过将大量能量精准释放于肿瘤病灶破坏癌细胞乃至消除肿瘤,对周边正常细胞伤害和副作用较少。 万钢说,今年初,癌症治疗230兆电子伏超导质子回旋加速器核心部件――高频腔系统通过源地验收。 至此,中核集团已成功完成该加速器主要大型设备研制工作,标志着全面掌握该加速器设计和制造技术。 “接下来将进入系统测试和整机总装阶段,向实现临床应用、造福癌症患者迈出坚实一步。 此外,全国政协委员、中国核动力研究设计院院长罗琦介绍,中国首批医用钴-60正式生产,百万居里钴-60实现规模化出口,结束了长期依赖进口的历史。 医用钴-60是伽玛刀设备的“心脏”,主要用于肿瘤精确放射治疗。 当前用于生产医用钴-60的加拿大研究堆即将退役,阿根廷重水堆机组也已停堆改造,使得医用钴-60供应更为紧张。 “秦山核电两台重水堆每年可预期向市场提供至少50万居里医用钴-60,不仅能够满足相关需求,还能推动国产伽玛刀设备进入国际市场,更好地促进相关产业的发展。 罗琦说。 原标题:又一大动作!中国研发“超级高铁”,理论时速可达1000公里!科技狂人马斯克倡导的“超环高铁”已经在美国得到认可,正在进行可行性方案研究,超环高铁利用了低真空管道和磁悬浮技术,速度将接近飞机的1000公里时速。 这种高铁不仅可以修筑在地表,也可以开挖地下隧道。 在中国,这项实验也正在进行中。 《经济半小时》记者在成都的一间实验室里,看到中国科学家正在为之努力。 中国公布高温超导磁悬浮技术成都西南交通大学搭建的,全球首个真空管道超高速磁悬浮列车环形实验线平台,是国内第一个载人高温超导磁悬浮环形实验线。 线路总长45米,设计载重300公斤,最大载重可达1吨,悬浮净高大于20毫米,是目前国际上同等载重能力,截面最小、永磁材料用量最少的超导悬浮系统,可进行0-50km/h的实际动态运行实验,别小看这些复杂的机器设备,在真空管道理想状态下,这项技术上的创新,可将列车理论时速提高到一千公里以上的更高速度,换句话说,眼前的这堆实验设备,搭建的将是人类目前能触摸到的未来超级高铁的雏形。 西南交通大学牵引动力国家重点实验室博士副教授?邓自刚:很多指标都是国际领先的。 我们核心的东西,它的实际载重能力,能够悬浮一吨重。 我们这个轨道的截面积,是现在全世界最小的,就是它的宽度只有120毫米,厚度只有25毫米,它用的永磁材料特别少。 中国科学家推出的这项高温超导磁悬浮技术,一经公布,就引起了世界最大的电子电气工程师协会——美国IEEE协会的关注,他们用两个整版的文字报道了中国人的这项科研成果,英国BBC、美国CNN、欧洲公共电视台等媒体,纷纷赶赴西南交通大学展开实地调查报道。 这一项科技技术的诞生,可能没有引起民众的过多关注,但在世界众多科学家的眼里,中国人这次干出了几乎是一件革命性的技术创造。 邓自刚:当时它的标题叫超级管道,然后下面还有评语,它觉得这个颠覆性技术,可能对未来人们的出行方式,或者航天应用,各方面应该都会有革命性的意义。 这个被世界多位科学家称为颠覆性技术的“超级管道”,是如何能够悬浮在轨道上行驶的呢?37岁的项目负责人邓自刚告诉记者,几十年来,西南交大、国内科研院所和众多制造企业的专家,不断地接力式研发实验,才诞生出今天的成果。 磁悬浮技术是上世纪二十年代德国人最早提出的,距今差不多已有百年历史。 此后几十年,德国在常导磁悬浮、日本在低温超导磁悬浮方面一直保持着技术领先;中国从上世纪八十年代中期开始追赶,但是想要追上六十年的技术差距,无疑是一个巨大的难题。 如果要完成磁悬浮列车的研究制造,我们需要提前去迈过很多门槛,比如高温超导材料从哪里来?特殊的轨道如何建设?车体究竟该怎样设计等一系列的问题,从无到有的这场挑战,中国的科学家又是否能研发成功呢?高温超导磁悬浮中的超导指的是一种超导材料,具有零电阻效应,也就是说,电流流经导体时不发生热损耗,可以毫无阻力地在导线中形成强大电流,从而产生超强磁场。 超导磁悬浮,就是利用超导体的抗磁性,实现磁悬浮。 而所谓高温超导,是指零下196摄氏度的液氮环境中,超导所具有的特性;低温超导是指在零下269摄氏度的液氦环境中,超导所具有的特性。 与低温超导和常温超导相比,高温超导有一个最大特点:它有自稳定性,换句话说,把高温超导体放在永磁轨道上后,既能悬浮、又能悬挂,不管运动还是静止,都能悬浮;而且在永磁轨道上,高温超导体还提供稳定的导向力和悬浮力,也就是不会上下左右摇晃,像钉子一样牢牢地扎在永磁轨道上面。 超导层厚度仅为头发丝的百分之一可以悬浮又可以悬挂,看起来有点像变魔术。 这其中的秘密在哪里呢?邓自刚介绍,首先是铺设在轨道上的永磁材料。 其实高性能的永磁材料,国外已经研制生产多年,但这些产品技术曾经对我国长期封锁,不要说买不到,就是想去参观都不行。 唯一的办法,就是中国人自己造。 磁悬浮实验室在成都,但磁悬浮的材料,却在杭州一家企业默默地研发生产。 研制高性能的永磁材料,尤其用于高温超导磁悬浮轨道上的永磁体,首先需要将十几种原料、包括多种稀土材料熔合、均匀分布。 杭州永磁集团有限公司副总裁冒守栋告诉《经济半小时》记者,这个过程好比揉面,很难,但是对磁钢的性能很关键。 在对十几种原料进行精密排布后,就需要用电流给磁钢充磁,这也是危险性比较高的环节。 如果充磁充不好,容易造成它性能不稳定,有些时候控制不住,磁钢容易飞到天花板上去。 经过反复试验,高性能永磁材料总算成功研制成功,但接下来又一个难题出现了:那就是怎样把永磁体拼接在一起形成磁悬浮导轨?由于永磁体之间相排斥的磁力很大,一小块可产生300多公斤的推力,一不小心就可能跑偏。 那么,有什么方法能有效解决拼接、组合难题呢?杭州永磁集团有限公司副总裁冒守栋:要靠一系列设计的工装,通过机械的方式,一点一点把它固定好,一个磁钢固定好,再装下一个磁钢。 西南交通大学牵引动力国家重点实验室博士邓自刚:当时也是前期做了很充分的一种设计,设计了夹具之后,然后现场又不断地摸索,不断地改进,最后找到了一种比较优的方式,我们最后84块永磁轨道,安装只花了一天的时间。 永磁导轨材料的难题得到解决之后,邓自刚的团队开始面临第二道难题的考验,这就是世界制造磁悬浮列车最为核心的高温超导材料。 邓自刚:我们的超导材料,就装在我们车子四个角,这块黑色的盖板里面。 这个超导材料,它就替代了咱们汽车的四个轮子。 这个超导材料,在我们液氮低温的环境里面,它就可以实现悬浮。 本世纪第一个10年,全球只有3家第二代高温超导材料供应商,2家在美国,以昂贵的价格向全世界销售,另一家企业在日本,但禁止出口。 如果材料只能靠进口,我国发展高温超导产业就会被“卡脖子”。 经过多方寻找,邓自刚把目光锁定在上海超导科技公司。 上海超导科技股份有限公司超导材料事业部副总经理吴祥:为什么我们做这个事情?也是有一个情怀在。 因为以前我们去参加国际会议,大家来报道的超导材料,都是别人做的,一说到中国的超导,提问的就非常的少,就是有一种感觉,就是中国没有人做出来这个东西。 我们的想法就是,不管怎么样,一定要把这个做出来,就是为了争这口气。 2011年,上海超导科技公司正式成立并开始研发。 他们遇到的第一个难关,就是怎样将不同的涂层和超导带材紧密连在一起。 超导带材是由好几层不同原料加工涂抹在一起的,超导层位于中间核心层,外面主要分为机带、隔离层、缓冲层等七、八层,之所以加这么多层,主要起保护、缓冲作用,相当于给中间层的超导带材,穿了一套防护铠甲,让超导带材的性能保持稳定性和一致性。 但这几层原料都不同、涂抹的厚度,需要非常薄、非常均匀。 工艺难度极大。 上海交通大学国家能源智能电网(上海)研发中心电气工程系特别研究员赵跃:它是在一个50微米厚的,不锈钢带材上,所镀着的超导薄膜,50微米厚的是一个什么概念?就是我们大概头发丝一样的厚度,但是它们中间所起到的,最重要的超导层厚度,仅为头发丝厚度的大概1%左右。 上海超导科技股份有限公司超导材料事业部副总经理吴祥:超导层其实说白了,是我们现在最难镀的,因为它的工艺很特殊,我们用的是激光附着沉积来镀膜。 但最艰难的,是将超导带材连接在一起的技术,尽管现在超导带材长度已从最初的百米级做到现在公里级长度,但受限于现有技术,世界上还没有不做接头的超导带材。 超导带材一有接头,就会有电阻。 如何把电阻降到最低值,不仅是中国人的难题,也是世界各国企业面对的难题。 吴祥:我们公司研制了一个超导接头技术,它的电阻能够达到两纳欧姆左右,现在国际上大家正常能够做到几十纳欧姆左右。 两纳欧姆算是目前比较低的了。 经过3年多的努力,世界先进水平范围内的超导材料,终于在中国上海研制成功。 赵跃:我们同样的一个条件,和国际的一些同类产品进行比较,它的性能、载电流能力提高了25%,在这个条件下,我们绝对领先。 这种性能先进的超导材料应用前景广阔,不仅用于磁悬浮交通、还运用到超导电缆、新能源汽车无线电充电系统、甚至国防军事上,比如导弹新的发射技术——冷发射。 赵跃:传统的导弹方式是点火发射,在一开始导弹点火的过程中,会产生大量的热,被敌方侦查到,这样会对导弹采取一定的措施。 如果我们采用超导储能装置,在短时间把巨大的能量,迅速地释放出去,可以把这个武器抛射到空中,达到一定的高度再点火,敌人就很难发现,这是一个非常热门的技术,各个发达国家都在研究。 材料和轨道这两道难关通过了,西南交大实验室里的邓自刚,开始面对最后的难题,磁悬浮的实验车。 和其他材料研发的模式一样,磁悬浮实验车的研发工作,从成都转移到了中车唐山机车公司。 怎么让车悬浮起来,还能保持磁悬浮车无论转弯,还是上下坡,都能安全、平稳运行、没有噪音呢?中车唐山机车公司的科研人员接过了研发的接力棒。 中国中车唐山机车车辆有限公司博士高级工程师?吴会超:我们每个转向架,相当于蜈蚣的一排腿,我们转弯的时候,就过弯道的时候,每个模块,都可以灵活进行转动,这样的话,我们悬浮车过整个的小弯道,是非常灵活的。 2014年,真空高温超导磁悬浮实验线,在西南交大的成都实验室里顺利搭建完成。 西南交大几代学者,通过不懈努力,在磁悬浮领域创下一个又一个研制奇迹。 与此同时,他们在科研理论上的贡献,也获得了国际国内的巨大反响。 2016年,邓自刚的大学老师王家素、王素玉老师,将自己毕生研究的心血,撰写下来,在德国出版发行。 此时,距德国学者提出磁悬浮技术将近百年,这是中国学者在磁悬浮发源地德国,第一次用英文出版发行的超导专著。 西南交通大学牵引动力国家重点实验室博士邓自刚:这两本书就体现了一个,高温超导磁悬浮技术,从领先到被追赶,到再次领先的一个过程。 ?西南交大在高温超导磁悬浮方面的研究成果,也强烈吸引着国外同行。 邓自刚告诉记者,几个月后,也就是2018年7月,有几名巴西学者会来西南交大留学。 西南交通大学首席教授牵引动力国家重点实验室主任张卫华:随着我们今年时速400公里、400公里+,这样一个试验平台的完成,我们速度也可以做到最高。 接下来我们还做时速1500公里,所以说我觉得我们在国际上,应该无论高温超导磁浮,还是真空管道,都是走在前面的。 目前中国、德国、日本、美国、巴西等国正加大力度推进超导磁悬浮车的实用化进程。 美国Hyperloopone公司在内华达沙漠搭建了500m长的真空管道试验线,并于2017年实现了310km/h的最高时速。 在国内,中车青岛四方机车公司,2016年10月正式启动,研制时速600公里的高速磁浮列车项目。 2017年8月,中国航天科工集团宣布,人类第五种交通工具“高速飞行列车”项目已开展研究论证,时速最高可达4000公里,相比现在京沪高铁运行的最高时速350公里,要快出10倍!中新网印度尼西亚勿里洞3月2日电(记者林永传)2日晚,来自中国福建省南少林禅武文化促进会的武僧团,在印尼邦加勿里洞省忠义堂献演了一场精彩的中国南少林武术。 当地军警政各界和民众1000多人以观看该场表演的方式,欢度华人传统的元宵佳节。 当地军警政各界和民众1000多人以观看该场表演的方式,欢度华人传统的元宵佳节。 释常定供图摄由中国泉州南少林寺方丈释常定率领的福建省南少林禅武文化促进会代表团一行17人,应印尼邦加勿里洞省政府的邀请,于元宵节期间前来进行“中印尼多元文化交流”活动。 图为中国泉州南少林寺方丈释常定(右二)向印尼邦加勿里洞省省长罗斯曼(左二)赠送泉州南少林寺画册。 释常定供图除了武僧带来的精彩中国南少林武术表演外,少林书法画僧带来了一系列的书画作品并现场创作;少林武医带来了精湛的疗伤医术;随团艺术家带来了精美的微木雕菩萨像。 多方面的交流展现了南少林禅武文化的博大精深。 图为释常定与当地警察交流“功夫”。 释常定供图印尼邦加勿里洞省省长罗斯曼在官邸隆重欢迎了代表团的到来。 他表示看到代表团精彩的表演后,想派人到中国泉州南少林寺学习武功,并于明年在勿里洞省举办一场大型的中国南少林文化系列活动,为中印尼文化交流与互动,加深两国之间的友谊尽一份力。 图为代表团访问当地“幸福华文学校”。 释常定供图中国泉州南少林寺方丈释常定介绍说,南少林文化作为中华民族灿烂文化宝库中的一块瑰宝,千百年来薪传不衰。 近年来,泉州少林寺大力弘扬禅武精神,致力打造禅武文化品牌,吸引了全世界众多禅武爱好者来泉州开展中华武术文化交流活动,为海内外南少林武术爱好者搭建了一座重要的沟通桥梁。 图为代表团一行受到印尼邦加勿里洞省省长罗斯曼的热情接待。 释常定供图释常定说,此行是福建省南少林禅武文化促进会自2017年9月成立后,首次以“禅武医艺”文化交流的方式走进“一带一路”沿线国家。 他表示今后将更多地开展类似的中外文化交流活动,让南少林禅武文化进一步惠及海外,促进“民心相通”。 交流中,罗斯曼用英文在南少林禅武文化促进会会旗上写下了“少林非常棒”的赞语。 当天上午,代表团一行还来到当地“幸福华文学校”,给同学们讲述少林精神、少林故事、少林武术,并教授同学们体验学习少林拳法。 (完)中国驻法使馆经商处高元元公参致辞国际在线消息(中国国际广播电台记者薛超):3月2日,中国移动国际有限公司法国子公司在巴黎举行开幕仪式,宣布正式成立。 中国驻法使馆经商处高元元公参,法国前总理、法国总统中国事务特使拉法兰,法国前工业部长、上塞纳省会议长德维让等嘉宾共同出席了开幕仪式。 高元元公参在致辞中表示,在今年1月法国总统马克龙访华时,中国移动作为中国最大的运营商,当选为中法企业家委员会成员。 此次中国移动在法国设立子公司,将可以为其客户提供更好的通讯服务。 法国前总理拉法兰表示,他很高兴中国移动这一电信巨头能够在法国落地。 全球每八个人中就有一个是中国移动的客户,他坚信中国移动与法国运营商的合作也将给双方在第三国拓展业务提供机遇。 中国移动通信集团沙跃家副总裁表示,近年来中法关系越来越紧密,就进一步发展中法关系达成重要共识。 中国移动国际有限公司法国子公司响应国家“走出去”号召和“一带一路”倡议,将努力成为增进中法经贸往来的桥梁和纽带,通过与法国电信运营商合作,不断推动国际信息通信基础设施的互联互通,加强5G网络、物联网等新兴技术的交流合作,不仅为走出去的中资企业提供更加本地化的优质电信网络服务,也为欧资企业走向中国搭建通信桥梁,帮助客户实现国际化发展。 法国前总理拉法兰对中国移动落地法国感到很高兴中国移动通信集团沙跃家副总裁致辞众嘉宾为开幕仪式剪彩都说老司机见多识广,阅“车”无数,随便就发车。 可有一款车,就算是资历再深的老司机见了它啊都是新手。 普通车就几个轱辘在地上跑,这玩意儿是几百个轱辘驮着5000吨的舰船随便跑,它就是我国的超级平板车。 前段时间,我国武昌造船厂的工程师们用两台国产特种拖车将重达5000吨的新型海警舰从车间转运到目的地,场面那叫一个壮观,现场的人们不断叫绝。 这种暴力的拖车正经名字叫自行模块化运输车,它要不是黑科技,就没啥敢随便叫黑科技了,总共装了308个轱辘,小编这种密集恐惧症患者都不敢直视。 不管是900多吨的钢筋混凝土桥梁模块,还是动辄好几千吨的舰船潜艇,甚至是上万吨的海上石油天然气钻井平台,一车都能搞定。 我国的大型自行模块化运输车光车轴就有上百根,载重量上千吨,是全球最大吨位的平板车。 之前全世界这种车数量不到一千台,还都是德国造。 我国造出这种车之后,彻底终结了德国一家独大的历史。 我国超大平板车可不只是载重量简单的叠加,这里面用到的尖端科技可多着呢。 每台车的牵引系统有八台发动机,由计算机操纵,通过传递器实时反映出每一瞬间平板车重心移动和道路的特点,能45度往前,甚至180度原地旋转跳舞,定位精度达到了惊人的毫米级。 能多车串联并联使用,会玩就是任性,难怪大家都想做老司机,那谁,带带小编!现在,我国武汉天捷、上海太腾、航天万山、苏州大方等多家企业都掌握了研制大型平板车的技术。 目前全世界有一千台左右的平板车,我国制造的就占了一半。 12年前,我国苏州大方特种车辆公司制造出了国内首台载重2500吨级平板车,车长73.2米,宽8.1米,高1米,自重为462吨,能轻松驮起我海军的053系列护卫舰。 这款载重2500吨级的平板车装了880个车轮,光这些轮胎就价值上百万人民币,朋友们可千万不要小瞧这种车,觉得它不就是多了几个轱辘嘛。 美国建造尼米兹级航母时,将其中4.7万吨的部分舰体分成了161个模块,包括722吨重的球鼻艏,600吨重的舰岛。 航母模块在车间建好之后,再用平板车运到船坞,用大型龙门吊进行总装,日后我国建造后续航母时,国产大型平板车也将发挥极大地作用。 国家要强大,装备要先进,离了那样技术都不行,庆幸的是,在我国工程师和科技人员的不断钻研中,中国的技术越来越全,越来越强。 全国政协委员、中国联通研究院院长张云勇在今年的政协提案中指出,要深化供给侧结构性改革,加速传统行业转型,发挥中央企业主力军作用,加快完善工业互联网产业生态体系。 张云勇认为,从需求侧看,以产业互联网为代表的生产性服务需求快速增长。 随着“互联网+”、“工业4.0”等国家战略的实施,产业互联网、行业信息化应用需求增长旺盛。 在大数据、云计算、物联网等新技术的共同驱动下,互联网时代开始“从小C时代”逐步过渡到“大B时代”。 据预测,行业市场发展空间将是基础电信业务的40倍。 张云勇指出,从供给侧看,我国传统行业信息化水平低,工业互联网产业生态体系无法更好匹配生产性服务需求的快速发展。 主要存在以下几方面问题:一是我国工业发展依旧以传统行业为主,企业数字化网络化水平有待提高。 虽然我国数字经济蓬勃发展,现已成为世界第二大数字经济体,但是在工业领域我国发展基础与发达国家不同,传统行业仍然是我国工业发展的主体,且发展阶段参差不齐,总体信息化水平不高。 二是我国工业互联网平台发展仍处于起步阶段,生态体系尚不完善。 我国工业互联网跨行业、跨领域的综合性平台尚未形成,面向特定行业特定领域的企业级平台影响力不强,亟需加强统筹协调。 此外与发达国家相比,我国制造业关键核心技术和高端产品对外依存度较高,标准体系仍需进一步完善,跨行业合作实践仍不普遍。 三是工业互联网保障支撑体系尚需完善,信息安全工作有待加强。 我国工业互联网保障机制尚不健全,关于如何进行产业扶持、政府如何引导、政策如何细化等问题亟待解决。 同时专业人才支撑不足,工业互联网高端技术和应用创新型人才短缺。 张云勇表示,供需的不平衡、不协调、不匹配,将会导致资源错配和结构扭曲,影响行业发展的可持续性。 因此,他提出以下建议:一是夯实网络基础,构建以中央企业为主力军的数字驱动型工业新生态,落实中央经济工作会议精神。 以十九大精神为指引,加快发展先进制造业,推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合,充分发挥国有企业在云大物等创新业务领域优势、人才优势,聚焦发展智能、绿色的先进制造业,助力传统产业转型升级,进而全面落实十九大报告中的坚决打好防范化解重大风险、精准扶贫、污染防治三大攻坚战。 在打好防范化解重大风险攻坚战方面,以金融风险防控为重点,利用大数据技术及基于大数据的信用体系和风控体系,加强金融风险防范,完善金融监管机制;在打好精准扶贫攻坚战方面,电信行业主攻信息化脱贫,确保完成党中央国务院交给中国联通的扶贫任务,依托大数据、互联网+等创新技术,实现精准管理与识别、动态监测等,进一步缩小贫困地区的数字鸿沟,持续推进信息扶贫;在打好污染防治攻坚战方面,要加快提升面向污染防治方面的信息化服务能力,借助物联网等技术助力环境整治,为国家打好大气、水、土壤污染防治战役提供强有力的信息化服务支撑。 二是打造工业互联网平台体系,加快推进协同发展驱动创新。 加速工业互联网服务平台建设,坚持“建平台”与“用平台”双轮驱动,打造工业互联网发展的新格局,不断提升制造业的竞争优势。 同时建立产学研用协同创新机制,充分发挥政府、企业、研究机构等各方合力,促进技术创新成果产业化,加大核心技术研发,实现创新驱动发展。 最后还需打破行业壁垒,构建工业体系开放式发展,促进各领域相互交流与协作,合作开展人工智能、增强现实、区块链等前沿科技研发和应用探索,使我国高新科技水平走在国际前列。 三是完善保障机制,构建工业互联网智库。 以《关于深化“互联网+先进制造业”发展工业互联网的指导意见》为纲领,强化组织保障,充分发挥政府职能,加强整体规划布局。 同时构建由政府管理机构带头多方协作的信息安全管理体系。 推广网络安全防护最佳实践,打造示范区域,示范企业。 发挥中央企业主力军作用构建工业互联网智库,坚持引进与培养相结合,兼收并蓄,加强工业互联网人才队伍建设。 (证券时报两会报道组)(证券时报网快讯中心)原标题:中国自研“超级高铁”曝光:理论时速超1000公里2013年,特斯拉CEO埃隆·马斯克首次提出“超级高铁”的概念,设想将“胶囊”列车置于低管道内,利用磁悬浮技术,速度接近飞机的1000公里时速。 如今,该项目已经在美国得到认可。 近年来,中国的基础设施建设进步神速,尤其是高铁让全世界瞩目。 据央视财经报道,在中国这项实验也在进行中。 据了解,由成都西南交通大学搭建的全球首个真空管道超高速磁悬浮列车环形实验线平台,是国内第一个载人高温超导磁悬浮环形实验线。 该线路总长45米,设计载重300公斤,最大载重可达1吨,悬浮净高大于20毫米,是目前国际上同等载重能力,截面最小、永磁材料用量最少的超导悬浮系统,可进行0-50km/h的实际动态运行实验。 据介绍,在真空管道理想状态下,这项技术上的创新,可将列车理论时速提高到1000公里以上的更高速度。 换句话说,这堆实验设备,搭建的将是人类目前能触摸到的未来超级高铁的雏形。 西南交通大学首席教授、牵引动力国家重点实验室主任张卫华表示,随着今年时速400公里、400公里+试验平台的完成,我们速度也可以做到最高,接下来还将做时速1500公里。 我们在国际上,应该无论高温超导磁浮,还是真空管道,都是走在前面的。 目前,中国、德国、日本、美国、巴西等国都在大力度推进超导磁悬浮车的实用化进程。 在国内,中车青岛四方机车公司曾在2016年10月正式启动研制时速600公里的高速磁浮列车项目。 2017年8月,中国航天科工集团宣布,人类第五种交通工具“高速飞行列车”项目已开展研究论证,时速最高可达4000公里。 返回搜狐,查看更多《民航事儿》:2月上旬,中国航材董事长、党委书记贾宝军带队赴欧洲分别访问香农发动机支援公司、GE金融、AJW公司、罗罗公司、汉莎技术公司等合作伙伴,就航空金融合作、航材保障协同、航空维修合作等开展调研和交流活动。 在爱尔兰香农发动机支援公司(SES),贾宝军会见SES公司董事总经理JulieDickerson、GE金融执行副总裁SeanFlannery,就航空租赁、航材保障、通航业务等领域进行了深入交流。 期间,团组还走访了集团所属爱尔兰奇龙公司注册地、外方股东AerCap在香农的办公地,与AerCap爱尔兰公司首席执行官TomKelly交谈。 在英国期间,贾宝军会见了AJW董事长ChristopherA.Whiteside,并实地调研AJW公司总部,深入了解该公司管控模式和业务结构,听取了飞机拆解、航材保障等方面的介绍,与战略部、销售及客户保障部等进行了深入的交流。 团组还与罗罗公司民用航空业务产品战略执行官SimonMuschamp进行了简单会晤,双方探讨了在发动机MRO领域的潜在合作机会,表示可建立沟通机制,深入了解双方利益点,寻找合作机会。 在与汉莎技术的访问交流过程中,团组实地走访了汉莎技术伦敦起落架维修基地,汉堡改装车间、发动机修理车间、航电维修车间和法兰克福机库,并与汉莎技术公司高层举行会晤,共同探讨航材保障、航空维修等方面的合作,双方就进一步推动战略合作事宜达成基本共识。 访问期间,中国航材向外方合作伙伴介绍了中国航材将面向中国乃至全球航空业打造一个有重要价值的民航综合保障服务优势平台,推进“一优四强”新战略,加快专业开放的平台建设,做国家推动民航业发展的好助手,航空公司发展的好帮手,国际航空制造商与中国民航业合作共赢的好推手;表达了中国航材在服务于中国航空市场的同时,向海外拓展,为“一带一路”的建设做贡献,为全球民航业发展做贡献,打造中国民航业内一流的专业领军企业的意愿。 外方合作伙伴对中国航材新的战略定位表示了高度的赞扬和充分肯定,一致表示愿意与中国航材在包括业务合作和股权合作等多方面开展更深入的交流,充分利用双方优势,巩固战略合作伙伴关系。 中国航材董事樊澄,总经理助理谭克坚,业务发展事业部、董事会办公室、规划发展部相关人员参加访问。 原标题:中国营商环境更加“春风化雨”3月1日,国务院新闻办举行深化商事制度改革新闻发布会,国家工商行政管理总局局长张茅介绍了相关情况并就热点问题答记者问。 据介绍,近年来随着商事制度改革的推进,行政审批更加简化、登记注册更加便利、知识产权保护更加到位、政商关系更加规范,整个中国营商环境不断向好。 分析人士指出,中国经济正处于由高速增长向高质量发展转型的重要阶段,经济结构不断优化、增长动力加速转换,这一过程中企业的角色十分关键。 因此,营商环境更加“春风化雨”,有利于增强中国经济转型升级动力。 过去,企业更看重地方政府在招商引资时给予的土地、税收等优惠政策,而如今越来越多的企业则更在乎所在地区的整体营商环境和长期生存成本。 近年来,各地在商事制度改革、优化营商环境方面拿出了不少真招、实招,取得了显著的改革成效。 上海市嘉定区在集中登记地登记制度基础上推出了“不见面审批”措施。 针对集中登记地企业取消“实地核查”环节,只采用“视频认证”,从而很大程度降低了企业房租成本。 天津市北辰区坚持“企业无事不插手、企业有事不撒手”的服务理念,设立举报专线24小时服务,对政府部门及工作人员“庸懒散浮拖”行为坚决追责问责。 又例如,广西在大调研、大查摆行动中积极学习先进省区经验,并据此制定考评办法和配套政策,以为企业提供更优质服务。 “现在,广东等一些地区,率先推出了地方优化营商环境的评价体系,这是我们深化改革的一个重要举措,也是我们对接国际规则的一个重要举措。 张茅在介绍商事制度改革时说,现在工商部门已经开通了全程电子化服务,人们完全可以人不到工商部门就可以登记企业,而且也可以领取到电子营业执照。 在联想控股董事长柳传志看来,营商环境是让中国的企业、中国经济能不能更好发展的非常重要的因素。 柳传志认为,如今中国的企业家对营商环境的满足感大大增加,产权保护、依法治国、打击贪腐等都会提升企业的安全感。 实践中,这种安全感来自于市场机制建设的方方面面。 例如,浙江省工商局规定从今年4月1日起全省相关的市场主体停止将“省著名商标”的字样用于广告宣传等其他的商业活动中,纠正了政府此前对这一微观经济领域的干预,将商标价值判定的权力交还给市场和消费者。 如此一来,权力寻租的空间减少了,政府与市场的关系则更加顺畅。 张茅表示,我国企业的生命周期比较短,与美、日等国相比差距较大,因此虽说企业生死是市场竞争的结果,但政府部门也要做好自己的事,即创造良好的营商环境,让企业活得更久。 武汉科技大学金融证券研究所所长董登新在接受本报记者采访时表示,近几年来,中国在简政放权、负面清单、知识产权保护等方面推动的很多改革措施都取得了正面效果,企业所面对的营商环境越来越好、市场氛围越来越浓、生存空间越来越大。 中国人民银行调查结果显示,2017年四季度中国企业家信心指数为71.8%,比上季度提高3.1个百分点,比2016年同期提高17.6个百分点。 国家统计局总经济师盛来运撰文透露,2017年全国新登记企业比上年增长9.9%,日均新登记企业1.66万户,全年授予境内发明专利权32万件,平均每万人口发明专利拥有量9.8件,比此前一年增加1.8件,新企业新产品新业态新动能不断壮大。 “营商环境在很大程度体现在政府与企业的关系上。 如今,随着中国经济迈向更高质量发展,各地方政府也改变了以往‘唯GDP论英雄’的政绩导向,而是越来越看重所招之‘商’、所引之‘资’是否符合本区域经济转型升级的需要。 董登新说,如今,政府对企业的干预减少了,企业创造力增强了,经济的活力也就更加旺盛了。 不过,未来营商环境也还有进一步优化的空间。 中国不良资产行业联盟首席经济学家盘和林指出,目前改善营商环境很多还是从政府角度出发的,而实际上应该从企业家的“获得感”出发。 盘和林认为,捋清政府与企业的利益边界,防止政府与民争利、杜绝少数官员以权谋利,是下一步优化营商环境必须打赢的硬仗。 3月1日,国务院新闻办举行深化商事制度改革新闻发布会,国家工商行政管理总局局长张茅介绍了相关情况并就热点问题答记者问。 据介绍,近年来随着商事制度改革的推进,行政审批更加简化、登记注册更加便利、知识产权保护更加到位、政商关系更加规范,整个中国营商环境不断向好。 分析人士指出,中国经济正处于由高速增长向高质量发展转型的重要阶段,经济结构不断优化、增长动力加速转换,这一过程中企业的角色十分关键。 因此,营商环境更加“春风化雨”,有利于增强中国经济转型升级动力。 过去,企业更看重地方政府在招商引资时给予的土地、税收等优惠政策,而如今越来越多的企业则更在乎所在地区的整体营商环境和长期生存成本。 近年来,各地在商事制度改革、优化营商环境方面拿出了不少真招、实招,取得了显著的改革成效。 上海市嘉定区在集中登记地登记制度基础上推出了“不见面审批”措施。 针对集中登记地企业取消“实地核查”环节,只采用“视频认证”,从而很大程度降低了企业房租成本。 天津市北辰区坚持“企业无事不插手、企业有事不撒手”的服务理念,设立举报专线24小时服务,对政府部门及工作人员“庸懒散浮拖”行为坚决追责问责。 又例如,广西在大调研、大查摆行动中积极学习先进省区经验,并据此制定考评办法和配套政策,以为企业提供更优质服务。 “现在,广东等一些地区,率先推出了地方优化营商环境的评价体系,这是我们深化改革的一个重要举措,也是我们对接国际规则的一个重要举措。 张茅在介绍商事制度改革时说,现在工商部门已经开通了全程电子化服务,人们完全可以人不到工商部门就可以登记企业,而且也可以领取到电子营业执照。 在联想控股董事长柳传志看来,营商环境是让中国的企业、中国经济能不能更好发展的非常重要的因素。 柳传志认为,如今中国的企业家对营商环境的满足感大大增加,产权保护、依法治国、打击贪腐等都会提升企业的安全感。 实践中,这种安全感来自于市场机制建设的方方面面。 例如,浙江省工商局规定从今年4月1日起全省相关的市场主体停止将“省著名商标”的字样用于广告宣传等其他的商业活动中,纠正了政府此前对这一微观经济领域的干预,将商标价值判定的权力交还给市场和消费者。 使用4231阵形时,尤文的进攻依靠的是皮亚尼奇、迪巴拉、伊瓜因这条中轴线之间的配合,而在改打433阵形之后,进攻则更多依靠边路尤其是右路的突破和传球。 难得改打532阵形,尤文球员显然不太适应,前45分钟只有4次射门,而且0射正,这是自9月份对佛罗伦萨以来,尤文第一次上半场0射正。 解释自己的决定时,阿莱格里指出,“我是考虑到拉齐奥的特点才做出可这样的选择。 周三,我们的体能消耗更大,但亚特兰大更是如此。 利希施泰纳踢得很好,科斯塔周三体能消耗很大,不得不给他休息的时间,我们必须做出改变。 尽管进攻不见起色,但尤文仍然凭借稳定的防守牢牢遏制了蓝鹰的反击,迪巴拉补时破门是尤文得到的奖励,但尤文的确没有给对手机会,为创造纪录奠定了基础。 各项赛事,尤文已经20场保持不败,取得了17胜3平的成绩,上一次告负还是在11月19日客场2比3负于桑普多利亚,在意甲,尤文近10战全胜,近13战保持不败。 近20场比赛,尤文18次零封对手,而在2018年的11场比赛里,斑马军团10次零封对手,唯一一次丢球则是在欧冠2比2战平热刺一战。 尽管在奥林匹克球场拿到至关重要的三分,但这样的表现显然无法让尤文在欧冠完成逆转。 欧冠首回合交锋,尤文主场2比2战平热刺,这意味着,斑马军团在次回合必须主动进攻,至少拿到2比2的比分才可以比赛拖入到加时赛,而要想在90分钟之内晋级,尤文必须取胜,或者以3比3以上的比分与对手战平。 迪巴拉指出,“在技术上来看,这不是一场最漂亮的比赛,如果以0比0结束,那么没有人会抱怨。 我不知道是否能够踢满90分钟,因为这是我第一次首发。 教练问我的感觉怎么样,我说挺好,也在最后一刻进了球。 从技术上来讲,我们在伦敦必须有所提高,上半场要有更好的表现。 在身体状态上,我们比拉齐奥更好,因为他们周中踢了120分钟。 对热刺一战,夸德拉多、贝尔纳代斯基肯定无法出场,伊瓜因有望复出,这意味着阿莱格里将面对着选择。 首先,在阵形上,尤文可以使用4231或433,在前一种阵形中,迪巴拉踢得游刃有余,而依靠后一种阵形,尤文近期取得了理想成绩。 其次,阿莱格里要做出让迪巴拉是否首发的选择。 不论如何,尤文都希望能在伦敦取胜、逆转晋级。 原标题:尤文将帅:绝杀进球提升信心对阵热刺要出新招北京时间3月4日,意甲第27轮,尤文图斯凭借迪巴拉的补时绝杀,1-0战胜拉齐奥。 在比赛的最后阶段,迪巴拉接队友直传,在扛住对方球员,身体失去平衡的情况下,在距离球门10码的位置上将球射入球门右上角。 对此,迪巴拉在接受《意大利天空体育》的采访时表示,这一球极大的提升了我和球队的信心,让我可以在接下来的几个月里继续努力,帮助我的队友们。 这个进球改变了比赛的结果,也证明了我们比拉齐奥踢的更好。 对于迪巴拉来说,本场是他时隔一个半月的首度复出,并且首发打满全场,我不知道我是否应该打满90分钟,那是我的第一次首发,在周三我们还有一场重要的比赛(欧冠)。 教练在赛前问我身体状况如何,我觉得不错,并在最后时刻我取得了进球。 3月7日,尤文图斯将前往温布利球场客战热刺。 双方在欧冠1/8决赛首回合的比赛中,战成2-2平。 “下周的欧冠比赛,我们必须提高自己的技术,在上半场就要展示出攻击欲。 在今晚的比赛中,我们比拉齐奥的状态更好,因为他们周中和米兰打了120分钟。 尤文主帅阿莱格里在赛后接受采访时表示迪巴拉的绝杀展示了足球的残酷,此前,在意大利超级杯中,我们好不容易把比分扳成2-2,最后却被拉齐奥绝杀。 今晚,我们同样在最后一分钟取得进球。 这是一场困难的比赛,因为拉齐奥在联赛中排名第三,实力不容小觑。 他们的状态不错,以致我们在进攻端没有太多的选择。 这场比赛对我们来说是必需赢下的比赛,我告诉小伙子们,每个细节都会决定比赛,事实证明我是正确的。 值得一提的是迪巴拉的进球是尤文本场比赛的第一脚射门,也是唯一一次,“在技术层面上这可能不是一场完美的比赛,我们给了对手一些机会,但我们对他们的进攻很警觉,我们从过去失败的经验中吸取了教训。 对于这粒进球的意义他给出了和迪巴拉相同的评价,这个进球对球员和个人都意味着很多,会增强我们的自信心。 本场比赛,尤文主帅选择让桑德罗、科斯塔和基耶利尼休战,而伊瓜因、贝纳德斯基、夸德拉多和德希利奥则继续因伤缺阵。 在提到本周三与热刺的欧冠比赛时,阿莱格里表示,周三我们需要拿出不同的表现和进攻方式,因为热刺的防守能力并不如拉齐奥。 (搜狐体育独家出品未经许可严禁转载)返回搜狐,查看更多网易体育3月4日报道:31岁的意大利国脚、佛罗伦萨队长大卫-阿斯托里于昨晚去世,随后米兰、尤文图斯、罗马等俱乐部都官方发文为阿斯托里进行哀悼。 尤文图斯在官方推特上写道,在这伤心的日子,尤文图斯向阿斯托里和佛罗伦萨表示最深切的哀悼”罗马俱乐部官方推特写道,得知阿斯托里离世的消息让俱乐部感到无比悲痛。 在这个可怕、悲伤的时刻,罗马俱乐部的每一个人都想陪伴在阿斯托里的家人、朋友和队友身边。 米兰在官方媒体上写道,对阿斯托里的突然去世表示震惊和悲痛,对球员的家人和佛罗伦萨俱乐部致以深切的哀悼。 值得一提的是阿斯托里正是出道于米兰青训营,而米兰老队长巴雷西也发文对阿斯托里进行哀悼,这是一场令人无力言语的难以置信的悲剧,我曾看着你一路成长,也为你所取得的成就而骄傲,对你的家人致以最深切的哀悼。 OK,由于今晚的这款产品相对比较简单,而且完全是走“视觉系”,因此就简单为大家做一个开箱吧!这款产品著名游戏外设厂商Razer雷蛇在春节长假后送给我的一套新年礼物,但由于之前我一直忙着出差而没有来得及打开直到今晚。 之前雷蛇公司的朋友告诉我说这是一套音箱产品但没有说更多细节,所以当我打开外层快递包装后看到眼前这个花花绿绿的箱子时,真的有些懵——这真的是那个走“暗黑路线”,所有包装都只用黑色调,间以绿色点缀的雷蛇吗?恩,请相信我。 在第一眼看到这个满是美式漫画风的内包装时,我和我家小猫都是一头雾水:又是爆米花又是游戏手柄的,这个到底是啥玩意啊?呃,内包装的每一面都画着类似的元素,而且还有很多“象声词”。 。 。 这个调调看起来很嘻哈啊?!终于,在包装的某一面上我们终于找到了和产品有关的形象:包装上的那行小logo证明这确实是Razer家的产品,黑白两色的NOMMO后用彩虹色写着的CHROMA字样证明这款产品并非标准版天狼星,而是最具“灯厂”特色的“炫彩版”。 是的,我已经服气了——因为本品还有第三层包装(最外层的快递纸板箱其实也是雷蛇自家印制的)。 而到了这一层,应该才是标准的雷蛇产品包装风格。 事实上,标准包装外面的这层彩壳是雷蛇特地为新年定制的样式,这也是为什么我标题中会有“(新春特别版)”字样的原因。 我之前是听说过雷蛇推出了“Nommo天狼星”游戏音箱的。 不过却没有想到它的造型看起来很像是两个mic或是...电吹风?包装里除了两个音箱主体外还有这样一份多国电源插头以及音箱本身的电源连接线。 两款“电吹风”式样的音箱分主副箱设计。 画面中背后带有副箱连接线、USB线以及两个底座旋钮的是主箱;副箱造型和主箱几乎完全一样,只是没有底座上的这两个旋钮和连接线罢了。 左右两个旋钮,左侧用来控制BASS低音力度(想来本品也是追求‘动次打次’的乐风),右侧则是音量以及开关2合1旋钮:左右旋转即为无极调节音量,向下按动就可以控制音响的开关。 这是主箱自带的USB端口(刷上了典型的雷蛇绿),本品自带解码因此可以直接连接到电脑USB口上而无需声卡介入。 当然,主箱上也有方便用户连接3.5mm耳机的插孔以及与附送的AUX线相匹配用来连接外置音乐设备比如手机的AUXIN。 将雷蛇天狼星炫彩版连上电脑主机USB,音频播放设备列表中立即出现了一款新的数字扬声器。 将其选择为默认设备即可立即开始播放音乐。 这就是雷蛇天狼星炫彩版摆放在桌面上的样式。 这圆滚滚的造型看起来确实挺别致,只是与我安桥台式音响主机看起来略略有些不搭——一个是纯美式粗犷豪放风格,另一个则是日系精致优雅风。 由于是数字音箱,本品在连接电脑后可以用雷蛇自家的“雷云3”软件控制本品底座下的炫彩灯光。 不过我家的雷云版本依然还是2.X,所以就先不搞这么花哨的玩意了。 在默认状态下,雷蛇天狼星幻彩版会自动变换底座上的灯光。 OK,当我把房间里的照明关闭后,桌面上就出现了这样的场景。 没有办法,几乎每个雷蛇用户最终都会变成“灯厂”的拥趸,自发欢迎这种桌面上的“光污染”!最后这两张图片就是“光污染”后的桌面样式。 坦率的说,由于雷蛇天狼星只是一款入门定位的2.0桌面游戏音箱,因此从音质角度来说并没有什么出彩的地方,3英寸的玻璃纤维布单元有不错的中频表现,人声显得格外突出。 但是音箱的高低频就显得相对平凡,即使将底座上的BASS旋钮进行调节补偿,低频量感也只是刚刚够用。 不过,我相信雷蛇天狼星幻彩版的并户应该不会太care音质方面的问题。 毕竟很多玩家对于游戏音箱的要求就是能够清晰听到游戏内的语音而已。 而他们显然会更加重视天狼星幻彩版为自己的桌面又增加了怎样的光彩。 从这种意义上来说,RazerNommo雷蛇天狼星幻彩版已经完成了它的任务!自动播放开关自动播放【得分】索顿无视防守突破抛投汉密尔顿不甘示弱后撤步跳投得手正在加载...腾讯体育讯北京时间3月4日,2017-18赛季CBA季后赛首轮(10进8附加赛)北京坐镇主场迎战上海队,在前三节一直保持良好优势的情况下,北京队末节遭遇逆转,以95-104输掉了本场比赛,在3局2胜的比赛中丢失了赛点。 本场比赛,北京小外援马库斯-索顿出场20分钟,仅仅砍下9分,表现低迷。 在本轮系列赛开始之前,北京到底选择杰克逊还是索顿出战是这组对决最大的悬念,在今天上午的赛前训练之中,北京主帅雅尼斯才最终透露谜底,宣称将由索顿出战首场比赛,在很多人看来,雅尼斯之所以选择索顿,自然是对其有底,寄予厚望。 然而本场比赛,索顿的状态并不理想。 此役第二节,一次死球之后出现了CBA十分难得的一幕,本应该双外援在场上加持的关键时间,北京队主教练雅尼斯大手一挥把索顿换下了场,索顿面无表情的坐到替补席上,几乎都没有剧烈的喘息,眼睁睁看着代替自己上场的王骁辉命中三分球帮助球队把比分追上。 而北京球迷也只能在看台上看着自己的主队以单外援汉密尔顿硬扛弗雷戴特和明纳拉斯两个杀器。 这个问题到比赛的第三节也没有改变,在第三节前半段,北京队仍然是单外援出战,而之所以让雅尼斯拒用索顿,是因为在第一节与第二节上半段有限的上场时间之中,索顿的表现让雅尼斯极不满意,在这段时间之中,索顿不仅在进攻之中几无建树,更是由于与队友的不熟悉,影响了北京队整体进攻的流畅性,这对于强调整体篮球的北京来说,自然忍受不了。 事实上,索顿与队友不熟悉也可以理解,毕竟满打满算,索顿加盟球队才仅仅一个月的时间,其中大半个月还是在放假。 北京队看中他的是个人进攻能力,此役,虽然他偶有灵光一现的表现,比如末节连续快攻得手,但却很难持续。 收官盘点,索顿7投3中,其中三分线外发炮5次,仅命中1球,最终只得到9分。 这样的表现与对面的外援弗雷戴特与明纳拉斯相比,相差甚远。 现年31岁的索顿在NBA曾有着不错的履历,巅峰时赛季场均21.3分,尤其是在火箭队效力时期,作为哈登的替补,索顿多次有出色发挥,曾有单场32分的惊艳表现,被火蜜戏称为索大腿,然而就是这样一条大腿,在CBA却不那么灵了。 更残酷的是,与北京队还没多熟悉的他恐怕也没有机会再去磨合了,在下一场球队面临生死战的情况下,北京队很有可能使用掉唯一一次更换外援的名额,用索顿换回杰克逊。 这趟CBA之旅,着实有一些尴尬。 原标题:尴尬!上周水泼对手的俄总统候选人被“回敬”了俄罗斯总统候选人克谢尼娅·索布恰克上月底在电视辩论中水泼竞选对手弗拉基米尔·日里诺夫斯基,4日遭一名男子泼水“报复”。 索布恰克的竞选网站在一份声明中说,事发于俄首都莫斯科一家酒店入口。 一名男子向索布恰克泼水并用力把她推倒在地,喊道“这是为了日里诺夫斯基”。 一家电视台播出似乎由那名男子本人拍摄的画面,显示男子水泼索布恰克,但没有碰她。 视频中可以听到一名女子咒骂袭击者。 俄罗斯媒体报道,袭击者名为阿兰·祖采夫,被现场保安抓获,随后移交至警方拘留。 索布恰克说,嫌疑人是莫斯科市杜马、即议会下院主席阿列克谢·沙波什尼科夫的助手。 沙波什尼科夫发言人波利娜·奥雷克霍娃否认这一说法,执法人员正在调查。 我们期待调查结果。 这名男子不是莫斯科杜马主席的正式助手。 索布恰克现年36岁,是已故政治家阿纳托利·索布恰克之女,因主持一档真人秀节目出名。 2月28日总统候选人电视辩论期间,自由民主党主席日里诺夫斯基口出恶语,斥索布恰克为“蠢笨女人”。 作为回击,索布恰克拿起一杯水泼向日里诺夫斯基的脸。 后经电视辩论主持人调停,现场秩序才恢复。 总统选举定于3月18日投票。 美联社报道,现任总统弗拉基米尔·普京现有民意支持率高达80%。 原标题:尴尬!弄伤库里或许是无意,但慢镜头显示渣渣确实又垫脚了今天的一场焦点战中,勇士客场以114-109险胜老鹰,库里出战23分钟,15投8中,三分球9投4中,罚球8罚8中,砍下28分3助2断,表现依旧高效稳健。 值得一提的是,本场比赛的一次小意外,却让全世界的勇士球迷捏了一把汗……比赛第一节时,库里在防守老鹰球员泰勒突破时,不慎踩在了补防的队友身上,不小心扭伤了右脚,熟悉库里的球迷都知道,库里的右脚踝有较为严重的伤病史,所以每次扭到大家都会很担心,而这次库里踩的不是别人,正是帕楚里亚。 好在天佑勇士,库里的这次扭伤并不太严重,经过短暂休息很快又返回赛场的他表现让人惊叹,连续命中4球,其中包括2个三分,一个2+1,还有一个上篮。 在122秒内,他爆砍11分,而且是连续砍下11分,无人能挡。 当然,最终为了保险起见,科尔在关键的第四节还是把库里雪藏了,好在勇士靠着强大的实力赢下了比赛。 值得一提的是,命中本场4记三分后,库里本赛季的三分命中数也突破了200个,他由此成为了NBA历史上第一个在6个赛季里都命中200+三分的球员(从2012-13赛季到本赛季)。 尽管库里的脚踝看似并不严重,库里赛后也为了保护帕楚里亚,拒绝对此事做出太多回应,但这件事却依旧引起了广大球迷的热议,当然,大多数球迷都将批判的焦点集中给了帕楚里亚。 事实上,或许帕楚里亚对库里的这次误伤的确是意外,他没有任何理由和动机来弄伤自己的队友,但在仔细多次回看比赛后发现,帕楚里亚在这次补防时,面对突破到内线的泰勒,他的确又再一次地往前垫脚了。 慢镜头显示,帕楚里亚在篮下补防时,先是往禁区外移动,紧接着在泰勒跳起抛投时,他又再一次地往前挪了挪左脚,而正是这次的挪动,让他的脚恰好就垫到了防守对手的库里……从哈登、莱昂纳德,到威少、库里,帕楚里亚一次次地在伤害着对手,甚至是队友,当然,不管是勇士队友,还是帕楚里亚自己,都一再否认他是在故意伤人。 好吧,既然NBA官方一直没有对此作出明确判罚,作为热爱篮球、热爱NBA的球迷,我们姑且相信帕楚里亚是无辜的,不是故意的。 但话又说回来了,无意也罢,故意也好,习惯也行,帕楚里亚是真的在一次又一次地做出垫脚、撞人、拽胳膊等对人体有着巨大伤害的动作,这些动作远远超出了球员在打球时所使用动作的范围和度量。 还是那句话,无意也罢,习惯也好,扎扎的这些附带动作都是不合适的,也都对球员带来了伤害,正如欧文所言,NBA官方真的要好好研究一下他了……返回搜狐,查看更多原标题:尹东:导弹发射进入倒计时,指令传输突然中断,他这样做……尹东:导弹发射进入倒计时,指令传输突然中断,他这样做……■火箭军某导弹旅发射一连连长尹东我是火箭军发射连连长兼发射架指挥长。 今年的两会,很关注提高部队的实战能力。 作为与会代表,我来讲讲我的故事。 专业技术是火箭军的看家本领,熟悉专业的人都知道“弄懂一枚导弹相当于读一所大学”。 2010年7月,获评西北工业大学“优秀国防毕业生”的我,来到某旅发射一营。 面对天书般的技术参数和蜘蛛网般的“三路图”,我给自己立下了3条规矩:不找一个借口放松学习、不让一个原理一知半解、不把一个疑问留到明天。 平日里,一有时间我就钻进库房对着装备学习原理,赶上厂家师傅来旅检修装备,便主动上门拜师请教。 风油精、大头针,是我常年必备的两样“宝”,学习困了就往额头抹一抹、朝腿上扎一扎。 一次,基地组织导弹专业理论随机抽考,我逐字逐句背出所有发射预案和近2万字的训练规程,考核组领导称赞说,你是真正把专业学到了脑子里。 类似这样的“不可能”,一发便不可收拾:第一次参加旅里的专业技能考核,斩获冠军;导弹专家授课提问,对答如流,其中一个问题在几十本教材里仅在一处提到;导弹发射进入倒计时,指令传输突然中断,以熟练操作赢回时间差,操作导弹精准飞天……尹东正在与官兵们探讨问题(丁耀男摄影)以作战的方式训练、以训练的方式作战,是火箭军始终恪守的强训法则,更是我锻造“先锋第一连”的铁尺钢规。 当连长以来,我坚持纠积弊、立导向,下力清理训练场上拐直角、警戒岗哨不伪装等陈规陋习,使连队从严求实训练氛围一天比一天浓厚。 那年,连队在旅火力突击演练中担任主力,进行战斗发射时,指挥长申晓哲为了节省时间,没等导弹瞄准到位便跳过程序下达口令。 我当场叫停,实战先实训,平时训练不当真,战时必定吃大亏。 还有一次,旅组织全防护训练,由于天气炎热,有的战士怕憋闷,不戴防毒面具滤毒罐,防护服密封不严。 我发现后,立即把人拉到气密帐篷里,点燃4个发烟罐,防护不好的战士被呛得泪流满面仓皇而逃。 几年来,连队战斗力建设水平节节攀升,战士们夸赞到,连队战斗力每一分增量,都是连长用打仗尺子一分一毫量出来的。 “随时能战、准时发射、有效毁伤”,是火箭军的核心能力标准。 我深知,这“12个字”重如千钧,若想实现并非易事,既要扎扎实实按纲治训,更要创新提质。 夜间组织战斗发射,官兵最担心的就是地域不熟、路况难辨,我组织对作战地域“地毯式”勘察,详细采集机动里程、桥梁涵洞、弯道坡度等十多项千余组数据,精心设计出“作战区域速查表”;发射连军事训练体系复杂,如果统筹安排不精细,就容易出现偏训漏训,我琢磨开发“军事训练精细化管理系统”,定期采集全连官兵训练数据,自动生成单兵课时分布图、成绩曲线图、优差评价比,实现“训练套餐”私人订制,推动科学施训精准练兵。 这几年,在全面推进实战化训练的路上,不仅我个人先后两次荣立二等功、三等功,被火箭军评为“十大砺剑尖兵”,更是带出了响当当的二等功连。 (策划:魏寅侯永波)(首图:尹东正在指挥训练丁耀男摄影)???????尼康品牌于2016年03月正式上市发布了尼康D5,作为高端单反的尼康D5,拥有2082万的有效像素,和CMOS的全画幅(35.9*23.9mm)传感器,可以进一步丰富各位的拍摄题材,大尺寸的传感器能够提供更好的画质、照片虚化及高感能力;高像素机型拍出的照片往往能够带来令人赏心悦目的细节表现;强大的对焦可以提升拍摄的精度与效率;高感性能优异,在暗光条件下可以保证足够的快门速度,同时将画质损失降到最低;高速连拍则能捕捉物体运动的每一个瞬间,使拍出的照片充满运动的美感。 目前这款相机正在京东山田电器海外购专营店火热销售中,价格仅为10000元,喜欢的朋友可以关注一下。 ???????尼康D5相机对焦点数为153点,可实现高速高精度捕捉被摄体,不易产生对不上焦或被摄体拍抖等问题。 尼康D5相机显示屏类型为触摸屏,显示屏尺寸为3.2英寸,显示屏像素为235.9万像素液晶屏。 ???????尼康D5相机快门类型:电子控制纵走式焦平面快门,快门速度支持1/8000-30秒(以1/3,1/2或1EV为步长进行微调),B门,遥控B门,X250,在想拍下的瞬间能够切实捕捉被摄物体,留住感动瞬间。 *该促销信息由“小Z机器人”智能筛选后自动发布。 促销折扣可能随时变化,请大家购买前注意核实。 原标题:尽快走出低谷在吉林省速滑馆内,有一块“本场地纪录表”,其中,在女子1500米一项中,纪录保持者是李奇时,那是她在2015年10月份创造的。 在速滑短距离世锦赛赛场的运动员通道,记者见到了我省培养出的运动员李奇时。 她曾在2015年11月速滑世界杯美国盐湖城站上,与奥运冠军张虹、世界冠军于静组成的中国队以破世界纪录的成绩获得女子团体追逐赛冠军。 今天的女子500米第二轮比赛里,李奇时滑出了40秒00的成绩,这对于李奇时来说并不令她满意。 她在赛后接受记者采访时说,我对自己比赛成绩不是很满意,我近一段时间状态出现起伏,这一段时间一直在寻找状态。 。 李奇时说,前一段,国家队教练组特意安排我出国训练,就是为让我接受更好的训练,以最快的时间找回最佳状态”。 在谈到对4年后的北京奥运,李奇时说,现在距离北京冬奥会还有4年时间,目前我要做的就是尽快调整好状态,走出低谷,在训练中弥补自己的短板,找回巅峰时期的我,争取参加北京冬奥会,并拿出让人满意的成绩。 ????铺设整齐的水泥地砖、无死角的治安监控、丰富多样的体育健身设施、规划完善的停车位……过去半年多来,天河南街天河东居委会辖区的德欣小区不仅颜值大增,还增加了1.2万平方米公共休闲用地。 居民不用掏一分钱享受“新家”,有一种满满的幸福感和获得感。 ????日前,《广州市2018年城市更新年度计划(第一批)》出炉,计划安排老旧小区改造项目165个,其中天河区正式项目1个、续建项目5个。 作为天河区首个试点改造的老旧小区,德欣小区或是一个参考样本。 ????改造前??救护车开不进小区????老旧街区居住着世代相传的老广州人,随着时间的流逝,许多老旧小区普遍存在着房屋老化损坏、墙体剥落、供水排污系统残旧等问题。 ????经初步摸查,天河区2000年前建成的老旧小区共计491个,已纳入广州市老旧小区微改造计划的项目88个,已启动改造工作的项目4个。 德欣小区正是其中一个已启动项目。 它建于上世纪80年代,身处繁华的天河南,一路之隔就是高楼林立的天河路商圈。 ????而走进社区里,环境却又有天壤之别,建于上世纪80年代的17栋楼梯房错落其中。 改造前的照片显示,小巷里、楼道里到处架设着乱糟糟的电线,一下暴雨积水能淹到脚踝。 更严重的是小区供电、照明及消防设施老旧,楼梯消防通道堵塞,存在安全隐患。 ????周姨是德欣小区的老居民,在这里住了30年。 “以前每晚在河边散步,老鼠、蟑螂多得吓人。 ????“最令人心烦的就是车辆乱停乱放,曾经小区有老人家半夜发病,救护车都进不来,看得人特别揪心。 刘叔在这里住了25年,听说政府打算改造小区,“我们全家举双手赞成”。 ????为了改善居民们的居住环境,去年6月,德欣小区纳入2017年广州市城市更新计划。 项目于去年8月1日立项,立项资金达2900多万元,除了居民自行提出的部分项目需要自筹,其他改造均不用掏一分钱。 ????去年9月1日起,全面进场施工。 天河区城市更新改造工作办公室副调研员叶建华说,微改造项目“不大拆大建,以功能提升为主”作为总体原则,项目涉及新建消防系统、绿化升级改造、维修更换供水管网、房屋本体修缮及防水、人行道和车行道改造等。 ????改造后??增加1.2万平方米公共休闲用地????“社区居民最关心什么,我们就最先改造什么。 天河南街党工委书记易莉莉说,改造前便在业主微信群收集了350多条建议,组织召开居民代表大会2次、党员大会2次,协调讨论会议63次,最后确定的概念设计方案经公示后投票支持率达98.8%。 ????周瑶珠是社区的广场舞活跃分子,她非常希望有休闲场所供居民活动。 “重新规划后,小区增加了1.2万平方米的公共休闲用地。 叶建华说,小区重新改造了广场,优化硬质场地,还增加了配套服务设施。 ????如今,小区居民每晚都可以自由起舞。 郁郁葱葱的大树周围砌了一圈花岗岩,带着孩子的母亲坐在树下纳凉,尽享天伦之乐。 易莉莉说,根据居民的建议,小区内还修建了风雨连廊。 “就算刮风下雨,居民都能有一个聚会聊天的场所。 ????而对于居民呼声最大的停车位规划,改造着重于“通”。 路面重新划分了停车位,留出了消防安全通道,同时规划了人行道,有力解决了住户们烦恼的出行难问题。 ????不仅社区功能重新规划,整个小区的环境也修葺一新。 昔日剥落的外墙和楼道获翻新,杂乱的电线也被重新整理,老人能扶着新装的栏杆下楼梯。 在德欣小区住了大半辈子的居民罗阿姨说,现在家门口道路干净了,车辆也不乱停乱放了,小区干净、整洁、安全,井井有条。 ????去年6月以来,德欣小区的社区环境发生了很大的变化,社区环境面貌实现?“大变身”。 一组数据可以直观地反映环境之“变”——????微改造施工后,小区平整铺设路面13073平方米,清理各类飞空三线62266米,增设视频监控30个。 社区综合服务站、休闲广场、风雨连廊、滨水慢步径等多项便民设施与项目建设同规划、同推进,今年1月已基本实现居民“办事不出社区”“休闲娱乐在家门”。 ????今年1月,德欣小区被纳入住建部全国老旧小区微改造试点工作,是广州市五大试点之一,后续住建部、广州市将会对该小区有进一步的资金扶持及进一步改造提升方案。 ????此外,天河今年还将重点推进已纳入广州市老旧小区微改造计划的88个小区的微改造工作,力争2020年前全面完成改造工作;其他登记在册的小区按照“成熟一批,推动一批,完成一批”的原则,分步推进,滚动实施。 ????南方日报记者?昌道励现在大家工作生活都非常忙碌,总想着能有什么方法能减压舒缓心情,很多人都喜欢出门旅游、购物血拼来减压,但这些方法在我看来都不能算最好,其实减压最好的方法是运动,而在运动中能监测心理压力,并提供反馈式放松训练的心率耳机是不是很具黑科技?这就是华为运动心率蓝牙耳机R1Pro。 这次华为首次将心率变异性(HeartratevariabilityHRV)算法应用于心率耳机,心率变异性是指心率节奏快慢随时间所发生的变化。 HRV是分析逐个心动周期的细微的时间变化及其规律。 这种变化在体表记录的常规心电图上常难以测出或因微小而略而不计,但HRV却能监测并记录反馈,并分析心理压力并提供放松式训练方案。 并且华为运动心率蓝牙耳机R1Pro依托运动健康APP,通过华为和中国科学院心理研究所联合研发的“心晴指数”就可以快速的评估出用户的心理压力等级和数值,让心情可以看得见。 通过图形显示,提供科学专业的减压方案。 加上采用美国Valencell芯片集成的心率感应器,实时监测准确率高达95%,还支持一键语音播报,配合华为穿戴或运动健康APP,同步记录步数、卡路里消耗、运动配速等等提高锻炼的效果。 我平时就有跑步的习惯,之前就常遇到在跑步中戴的耳机跌落的尴尬。 而且因为是在大学的操场上跑步,周边的环境比较嘈杂,相比之下对耳机的隔音和音质就有了更高的要求。 最近用这款华为运动心率蓝牙耳机R1Pro感觉就要好很多,看资料才知道,原来TA是采用了高品质定制动铁单元,对中高频的细节展示要更好,解析力强。 而且实测在运动中和在户外嘈杂环境下清晰度很大的提升。 至于在跑步中耳机跌落问题,在佩戴华为运动心率蓝牙耳机R1Pro时是没有发生过,这是因为耳机上增加了一个鲨鱼鳍耳撑的设计,起到了支撑固定作用,确保了耳机在运动中也不会脱落。 因为每个人的耳朵并不一样,所以在华为运动心率蓝牙耳机R1Pro中为此配了四款不同尺寸的人体工程学贴合耳套,总有一款是适合你的。 在外观颜值上华为运动心率蓝牙耳机R1Pro采用经典的圆形搭配通透的玻璃炫光膜工艺,独特构造的动铁单元,整体非常小巧,黑红配色低调而又具有活力。 当然作为运动耳机,防水是必须的。 我个人出汗不多还不太觉得,不过在健身房看到很多男性同胞挥汗如雨的,带着的耳机也是难免被汗水侵蚀。 不过华为运动心率蓝牙耳机R1Pro还好,这款耳机拥有IP55级防水,能有效的抵挡运动中的汗水侵蚀。 爱出汗或是环境湿气重都不用担心耳机会出问题。 还有点很有意思的,华为运动心率蓝牙耳机R1Pro的霍尔开关可智能识别耳机的使用或闲置状态,磁力的吸合设计在方便收纳耳机的同时还可以自动的暂停音乐或挂断电话。 并且华为运动心率蓝牙耳机R1Pro单次充电可实现五天的待机,即使连续听音乐和通话,续航时间也能超过六小时。 加上CSR蓝牙芯片,10米范围内无线连接稳定可靠,即使手机不在身边也能做到运动不息,音乐不止。 这样一款拥有黑科技,能测心理压力和减压的运动心率蓝牙耳机是你想要的吗?我觉得买一副作为新的一年开始运动的伴侣是挺不错的选择。 12月30日-1月3日期间,华为商城、华为京东自营旗舰店、华为天猫旗舰店将会开展元旦优惠活动,感兴趣的朋友不妨关注噢!原标题:屋漏偏逢连夜雨!骑士再伤大将TT缺席数场比赛(搜狐体育独家稿件未经授权严禁转载)北京时间2018年3月5日消息,克利夫兰骑士队官方今日宣布,球队中锋特里斯坦-汤普森因扭伤脚踝,将缺席数场比赛。 骑士此前刚刚曝出球队明星大前锋凯文-乐福已经重新回到训练场上,并进行了中距离投篮。 按着骑士制定的时间表,乐福需要八周的时间才能康复归来,但乐福乐观地认为,自己能够在那之前复出重返赛场,并非常确信自己能够有足够的时间赶上新骑士的节奏。 乐福有望提前复出,但如今汤普森又遭遇了伤病。 据悉,汤普森是在此前对阵掘金的比赛中扭伤右脚踝,他将接受一段时间的治疗和恢复,预计缺席多场比赛。 骑士近况不佳,上一场117-126输给掘金后,遭遇了2连败。 目前以36胜26负的战绩排在东部第三位,但身后的奇才(36胜27负)、步行者(35胜27负)却紧随其后,随时都有将骑士超越的可能。 本赛季至今,汤普森代表骑士出战42场比赛,场均21.1分钟可以贡献6.3分和6.5个篮板。 (晨晨)(搜狐体育独家稿件未经授权严禁转载)返回搜狐,查看更多【IT168评论】第一人称射击类游戏,英文First-personshootinggame,简称FPS游戏。 从最初的《激战海陆空》到如今火遍全球的《绝地求生》,FPS类游戏的可玩性和多样性带动PC端游高速发展的同时也带动了游戏硬件及周边产业的加速进化,其中之一便是显示器。 由于FPS类游戏视角需要时常保持高速运动,因此其对于屏幕刷新率等硬件要求较高,目前市面上的电竞显示器最高刷新率已经达到240Hz,而游戏笔记本电脑屏幕刷新率也上升至了144Hz。 人眼刷新率、屏幕刷新率与FPS游戏对于屏幕刷新率,相信小伙伴们并感到不陌生,但你知道人眼刷新率么?人眼刷新率,即人眼每秒钟能够识别的图像数量。 尽管目前人眼刷新率极限值尚未有定论,然有实验表明,飞行员平均人眼帧数为220FPS,普通人相对较低,而长期奋战于FPS类游戏中的玩家,其视线捕捉能力也要高于常人。 比如如今异常火爆的吃鸡游戏,更早的发现敌人要远比射击准更容易接近胜利。 据悉,目前游戏圈顶级的狙击手在预先瞄准好的位置,从敌人出现到被击毙,仅耗时0.1秒,这便是高人眼刷新率对于FPS游戏的重要性,当然这同样需要高屏幕刷新率与之匹配。 对于这些游戏玩家来说,高屏幕刷新率对于游戏的重要性,甚至要超过所有的其他硬件。 高刷新率屏幕能够带来更加流畅的视角切换,能够更轻松准确的锁定敌人方位。 ▲《CS:GO》游戏画面我们知道,目前市面上主流FPS游戏对于硬件需求普遍不高,其中GTX1050Ti移动端显卡在运行《CS:GO》时游戏帧数能达到100-150。 同时,在人眼帧数允许范围内,当游戏帧数高于屏幕刷新率时,游戏便会产生画面撕裂现象。 因此,如果你是一个FPS游戏玩家,120Hz以上的高刷新率屏幕可以说是基础设备。 有意思的是,目前市场上主流屏幕刷新率已经达到240Hz,远远超过了普通人的人眼刷新率。 大家或许会有疑问,既然人眼刷新率有上限,那还设计那么高的刷新率有什么用?事实上,即使人眼无法感受到超出自身极限刷新率显示器带来的流畅升级,然对于一部分用户来说,液晶显示器运行FPS游戏时因画面拖影而产生的晕眩问题是无可避免的。 而极致的刷新率可以使拖影现象忽略不计,以彻底解决FPS游戏时的眩晕问题。 ▲全球第一台480Hz刷新率显示器概念机(图片来自互联网)尽管人眼刷新率有极限,但这并不意味着人类对屏幕刷新率追求会有极限。 目前,全球第一台480Hz刷新率显示器概念机已然曝光,NVIDIA已经在测试16000Hz刷新率的增强现实设备原型,Viewpixx实验室内也有了1440Hz刷新率的DLP投影仪。 高屏幕刷新率成未来趋势简言之,目前屏幕刷新率对于电竞游戏的影响主要包含三方面:1、增加画面流畅度;3、削弱因液晶屏幕拖影而产生的眩晕感。 ▲Sigmaintell2017年中国市场独立显示器电竞销量走势(单位:千台,图片来自互联网)目前,高刷新率屏幕已经成为主流游戏人群的必选硬件之一,根据Sigmaintell《中国显示器出货分析报告》数据显示,2017年第三季度,电竞显示器出货量环比增长166%,第四季度环比增长90%,全年出货数量达到45万台,预测2018年中国独立显示器电竞出货量将达到107万台,同比增长超过137%。 未来,高刷新率电竞显示器将成为电竞游戏行业的最火爆的周边产业之一。 目前,市面上主流电竞显示器的屏幕刷新率已经达到240Hz,而游戏本刷新率也已经升级至了144Hz。 2018农历新年期间,惠普暗影精灵系列游戏本率先推出搭载144Hz高刷新率电竞显示屏的游戏本电脑——惠普暗影精灵IIIPro,该机在惠普暗影精灵III的基础上,进行了屏幕升级,屏幕刷新率由原来的120Hz升级至了144Hz,而屏幕响应时间也降低至了9ms。 同时,为了满足不同游戏定位用户的日常使用需求,惠普暗影精灵IIIPro搭配了GTX1050Ti显卡或GTX1060Max-Q显卡。 在实际体验中,惠普暗影精灵IIIPro带来了流畅的游戏体验,其中144Hz刷新率屏幕搭配9ms屏幕响应时间让用户第一次能够在万元内游戏本上享受到高端电竞显示器带来的游戏快感。 2018注定是高刷新率电竞显示器和电竞游戏本高速发展的一年,愈加成熟的产品和优惠的价格也令这些产品得以快速走进更多用户家中。 未来,随着技术和产品的不断升级,我们将会体验到更多好用、实用的优秀电竞游戏本和显示器产品,这也将带动FPS类电竞游戏的进一步升级。 网易体育3月4日报道:深圳队昨晚在10进8的季后赛中主场击败广州队,深圳队控卫于德豪飙血拿到9分4篮板5助攻3抢断,一拼到底。 凌晨,于德豪在微博上晒出自己的受伤照片,并自我勉励,而他的表现也获得了网友的称赞。 “因为热爱。 今天零点03分,于德豪在微博上晒出自己在比赛里受伤的照片,写下了这样简单又深沉的4个字。 照片当中,于德豪摘下了面部护具,右手握着受伤的鼻子,表情有些痛苦。 而在昨晚的比赛里,一次次被撞翻在地,多次被对手打到受伤的鼻子,并一度鼻子流血下场治疗的于德豪,并没有被对手凶狠的攻击击倒。 最后1分34秒,他的一次关键抢断和助攻,为深圳队取胜立下汗马功劳。 虽然因为在国家队的表现平平而受到质疑,但昨晚的于德豪用血肉之躯和频繁堵枪眼的方式,赢得了很多人的尊重,也证明了自己。 在于德豪更新微博后,就有球迷表示,拼得真狠,就喜欢你这股劲!防守凶狠,杜锋选你没错的。 还有球迷称,今晚你两米八。 本赛季常规赛,于德豪曾因为鼻梁骨受伤退出比赛,并且在之后进行了手术。 虽然伤愈复出后一直是带着面具出场,而且昨晚多次被对手伤到鼻子,但于德豪还是坚持了下来,而深圳队最后时刻血性十足,不得不说,也和于德豪的血拼有直接关系。 齐鲁网济南3月3日讯今天下午,由山东博物馆主办的“琴风雅韵——2018年古琴迎春品鉴会”在山东博物馆一楼学术报告厅举办,为广大观众奉上了一场古朴悠扬的听觉盛宴。 品鉴会现场,诸城派第五代代表性传承人高培芬以一曲《易安吟》拉开了活动的序幕,观众仿佛穿越时空,身临其境,在琴声中感受宋代伟大的女诗人李清照(字易安居士)生逢乱世,在国破家亡之际心怀天下的爱国情。 李欣、董丽、陈艺玮等古琴演奏者和民族管乐演奏家张富森演奏了古琴独奏《古交行》、琴歌《忆清照》、琴箫合奏《阳关三叠》、古琴独奏《关雎》和八音雅乐合鸣《楚调》等美妙乐曲,使观众不仅领略了“山水无语而琴有语”,晨钟暮鼓、古刹闻禅的意境,又感受到古人择人与交、淡泊明志的交友处世之道。 高培芬老师的一曲《关雎》,将整场古琴品鉴会推向高潮。 她把一曲历经千年、曾被孔子赞叹为“乐而不淫,哀而不伤,得性情之正,声气之和”的经典曲目演绎得如诗如画。 高培芬老师根据明万历刻本《杨春堂琴谱》打谱复活的古琴曲《关雎》,在2001年中国文化部召开的全国第四次打谱会议上首演,得到海内外古琴专家的高度评价和喜爱。 整场演奏会一气呵成,琴声时而缓慢沉稳,时而清新飘逸;时而柔情绵绵,时而高昂激越;时而悠长婉转,时而铿锵有力;时而含蓄内敛,时而热情奔放,琴声的抑扬顿挫巧妙地带动了现场观众的情绪。 此次古琴品鉴会最大的演奏特点就是虚实相间、音少韵多,演奏者有很多摩擦琴面的表演,观众不仅放松了疲惫的耳朵,涤荡了浮躁的心灵,还仿佛随着杳杳琴声穿梭到了数千年前的古代,在沧桑的历史长河中探索中国古琴发展史,感知了古琴传承至今的种种不易,正是因为这份艰难才使得古琴的意义与价值远远超出了一般传统音乐。 在中国传统文化中,古琴是最古老的弹拨乐器,是国乐之精粹,对古人来说,它不但是乐器,也是抒怀寄情之物。 “怎样让古琴这门悠久的艺术继续保持经典地位,并对社会发展起到应有的作用”是个令人深思的问题。 此次古琴品鉴会受到了社会各界的热烈关注,预告一经发出观众火速报名,不到一个小时就已爆满,观众对古琴高度的认可度体现了公众对中国传统文化、对古琴文化的重视和回归。 闪电新闻记者朱志翔济南报道编者按:2018山东好人之星评选推荐活动正在如火如荼的展开,闪电新闻客户端将聚焦这些山东好人,关注这些平凡人身上的闪光点,感受人性的魅力。 齐鲁网德州3月5日讯巨永久,离开家乡50余年后,不忘家乡养育之恩,自己穿旧衣吃简餐,省吃俭用只为将从牙缝里节省出来13万元捐献家乡,给全村打一口井、建一个蔬菜大棚,回报家乡的父老乡亲。 “我要把我攒的所有钱捐给村里,给村民建个能够致富赚钱的温室大棚,给村里做件实事,心里踏实,这辈子也没有什么遗憾了。 巨永久将一个装有12万元现金的破旧袋子,交给了华店镇龙庄村党支部书记吕延福。 2017年9月3日一大早,吕延福和村主任吕殿福赶到北京,见到了离开家乡50余年的龙庄村71岁老人巨永久。 巨永久生于1946年,幼时家境贫寒,母亲残疾,父亲体弱多病,和姐姐俩人靠吃“百家饭”长大。 1958年,年仅12岁的他,父母双双离世,姐弟俩被乡镇人民公社孤儿院收留,然而好景不长,孤儿院因资金问题无法经营,巨永久流离失所,跟随姐姐去吉林省长白山投靠亲戚,并在一家“人参”养殖场干活。 巨永久20岁参军入伍,服役期间,有次冬季执行任务突降大雨,为了看守部队机械,在冰水中浸泡了48小时,把脚冻伤,落下风湿性关节炎。 由于表现突出,荣立二等功1次、三等功2次,于1969年入党。 1971年退役后,得知北京燕化集团面向全国招聘,他当了一名司机。 现在和妻子俩人的退休金每月不到8000元,一家三口依然居住在北京一套不足70平方米的老式居民楼里,他的卧室只能放一张双人床。 家里没有一件像样的家具,连水瓢、面盆也都是破了补、断了接,不舍得换新的。 “当时见到他时,就穿着以前厂子里的工作服,一双10多元的老式布鞋,中午吃饭时,他为省下2块钱的餐具费,我们三人只用了一套餐具。 吕延福说。 巨永久现在双腿麻木,行走不便,患有心脏病,感觉身体每况愈下,基本上不怎么出门了。 2017年9月2日,巨永久老人给吕延福打了电话,希望能帮自己圆了心愿。 “老人经常给我打电话,了解村民们的生活状况,常常谈起自己一生的心愿就是给村民找条致富路,经过商谈,最终决定建个温室大棚,让全村人吃上放心菜。 吕延福说。 据悉,这12万元是巨永久50余年来,除去生活费和常年的医药费,从牙缝里节省出来的。 从最初的月工资50余元到现在的6000元,这笔钱积攒下来非常不易。 吕延福将12万元存到村里公户上,等10月份秋收后就准备给村民建设高温大棚。 其实,了解巨永久的人,对他的这一举动并不意外,几十年来他一直关注着家乡发展。 “1998年,自掏腰包为家乡小学捐献了360余套校服;2011年回村里探亲时,发现俺们村的村民每到灌溉期,家中饮水困难,决定给村民打一眼深井,即使遭遇大旱年景也能保证村民们都有水吃。 村民巨思安说道。 回到北京后,他就将2万元打到吕延福账户上,多次给吕延福打电话,询问深井的情况,经过2天钻井和抽水设备安装,终于使100米的深井成功上水,解决了全村1000名村民饮水及附近100余亩良田灌溉问题。 “巨永久自己还是个穷人,不忘我们家乡的父老乡亲,这样的好人值得点赞。 村民徐善德说。 在巨永久老人的影响下,龙庄村村民自觉献爱心、做好事,传递正能量。 2015年,村里下大雨,路面积水无法排出,造成村民出行难,村民们自发凑钱修路;村内以前脏乱差,进行环境整治,清理“三大堆”,村民主动清除家门口的垃圾、违章建筑,没有一个有怨言。 巨永久老人在写下的《先行路》文中有这么一句话,我是一个孤儿,家庭贫困,父母双亡,从小到大都是党和人民政务教育、培养我长大,我感谢党和人民、故乡人……”巨永久的事迹被大众日报、德州日报等媒体报道,先后入选“齐河好人之星”、“德州好人之星”。 闪电新闻记者李旭莹德州报道为庆祝“三八”妇女节,弘扬学雷锋精神,传播志愿服务理念,3月4日下午2点,山东省威海市文化志愿者协会联合环翠区鲸园街道码头、北山两社区举行了一场精彩的“文艺联欢会”,志愿者带来了舞蹈、腰鼓、唢呐、非洲鼓、二胡串烧、戏曲等13个丰富多彩的节目,让现场观众大饱眼福,充分感受到了文艺的魅力。 张传秀在演唱京剧《咏梅》选段。 威海晚报记者孙大伟摄当天下午2时许,联欢会在喜气洋洋的舞蹈《旗帜颂》中拉开序幕,24名演员身穿彩衣、手舞红旗,将现场激情点燃。 随后,码头社区腰鼓队17名演员也让大家感受到民俗表演的魅力。 令大家惊喜的是,国家一级演员、京剧大师梅葆玖的弟子、威海市京剧名角张传秀也来志愿演出,为观众献上了京剧《咏梅》选段,专业的唱腔赢得了阵阵喝彩声。 此外,唢呐独奏、二胡串烧、非洲鼓等节目也是精彩纷呈,让人大饱眼福。 “退休后,我经常参与戏曲下基层的演出。 这次来演出也是为了弘扬志愿服务精神。 张传秀在演出后表示。 “市文化志愿者协会现有500多名文化志愿者、81个文化志愿者团体,这次我们组织筹备了13个高质量的节目,就是要把文艺演出送到基层。 市文化志愿者协会会长杨紫表示,今年,他们还将举行多场文化进社区活动,让社区居民在“家门口”就能看到更多精彩的文化演出。 (记者贾文娟)鲁网3月5日讯(记者殷会丽通讯员王文彬)3月5日上午,山东师大附小2017--2018学年第二学期“改革开放40年家国情传附小人”开学典礼暨升旗仪式在学校学术会堂举行。 校长、党总支书记刘其彬,副校长、本部校区执行校长潘恩群,副校长肖宝民,党总支副书记张宁及学校相关领导,全体教师参加了活动。 全校49个班级,2000余名少先队员在教室收看了现场网络直播。 今年是改革开放40周年,开学典礼主题围绕改革开放展开。 40年来,我们的祖国经历了由富起来到强起来的伟大飞跃,取得了举世瞩目的巨大成就。 沐浴着改革开放的浩荡东风,作为济南老校的山东师大附小也见证着自己一代又一代的历史变迁。 今年暑假,少先队员们利用假期走进济南大街小巷,寻找老照片中的记忆,寻访济南发展变化的足迹。 作为开学典礼的“重头戏”,在《改革开放40年四代学子诉情怀》节目中,山东师大附小70、80、90、00四代学子代表走上舞台,回忆校园往事,讲述今朝变化,共同见证时代的发展。 节目采用倒叙的手法,综合运用视频、演讲、健身操等多种形式,生动展示了大气厚重的附小精神和新时代附小人的精神面貌。 节目最后,时间的指针拨转到2018,附小学子10新生代,以朝气蓬勃的体操表演,展示新一代的向上力量,展现了附小人正满载前辈努力的一船星辉,扬帆远航。 齐鲁网青岛3月5日讯3月5日“学雷锋纪念日”到来之际,山东海警第二支队官兵联合青大附小的小学生们一同来到青岛五四广场等人员聚集场所,积极开展“弘扬雷锋精神,建设美丽青岛”主题爱民倡议志愿服务活动,以实际行动弘扬雷锋精神,倡导文明和谐新风尚。 活动中,海警官兵和小学生们分成若干个志愿服务小组,拿起卫生工具,对道路周边的果皮纸屑进行捡拾和清扫。 由于元宵节刚过,道路周边仍有零星烟花爆竹碎片,加上下雨道路潮湿,对保洁造成了一定影响,对此,官兵和学生们索性用手进行捡拾,现场呈现出一派繁忙景象。 随后,官兵们和小学生向过往市民发放了争做文明市民倡议书。 “青岛是我们共同的美好家园,提高城市文明程度,让城市更具魅力、人民生活更加美好,是我们每个青岛人不懈追求和共同期盼,同时也是我们每一个市民义不容辞的责任。 市民张先生说。 在驻地渔港码头,官兵们还帮助渔民进行了渔船机械检拭维护、甲板面卫生清洁等志愿服务活动,极大地为广大渔民提供便利。 “此次活动主要让广大官兵和小学生对雷锋精神内涵有更深层次的理解和体会,同时也想以实际行动去带动身边的人们,从而汇聚起文明和谐强大正能量。 在这里也想对广大市民朋友发出倡议:让我们军民一家携手行动起来,从现在做起,从自身做起,从点滴做起,为青岛的美丽和谐繁荣发展贡献自己的一份力量。 该支队警官姜碧川说。 闪电新闻记者孙杨通讯员马凯青岛报道证券时报网03月03日讯据大众日报报道,近日,记者从山东省国资委获悉,为进一步优化国有资本布局结构,今年起,山东省属企业年度新增投资50%以上要投向功能性和新兴产业领域,加快提高省属企业新兴产业投资比重。 科顿在新疆打过,并不是一名出色的后卫,他的能力和劳森还是无法相比,至于总冠军,希望不是太大。 布莱克-科顿曾经在15-16赛季效力过新疆队9场比赛,当时他在CBA场均能得21.2分3.2个篮板2.7次助攻0.9次抢断,当时场均投篮命中率50%,三分球命中率53.1%,数据在CBA小外援里不算突出的。 科顿实际上只是山东引援的范围之一,并没有确定让他代替劳森征战季后赛。 从科顿在CBA的表现来看,他属于得分型外援,篮板、助攻、抢断的全面性要比劳森差了许多,本赛季劳森在山东的数据是25.8分4.4个篮板6.6次助攻2.4次抢断,劳森在控制节奏、个人进攻以及传球方面都要强过科顿太多。 科顿当年加盟新疆并没有达到球队的满意,这才打了9场比赛就被裁掉。 科顿不像劳森曾经是NBA的主力,他在NBA只有23场比赛的出场纪录,两人显然不是一个档次上的,科顿在23场比赛中效力过爵士、太阳和灰熊三支球队,场均3.8分0.8个篮板0.8次助攻。 而劳森在8年职业生涯中场均得12.7分2.7个篮板6.0次助攻1.2次抢断,特别是在掘金队时,曾经有过15.2分9.6次助攻的表现。 科顿和劳森完全不是一个级别的球员,因此科顿想要取代劳森的作用确实不现实,根据科顿的特点来看,他的防守一般,攻击欲望也不是很足,尽管命中率不错,但是在新疆得分也只有20分多一点。 山东高速在劳森没有回归的情况下也不能这么挑外援,科顿如果来山东打季后赛,他显然是起不到劳森的作用,反倒会影响丁彦雨航的出手权。 其实现在山东还在极力争取劳森回归,并且劳森还有回归的一线希望,劳森回归的话他们才有总冠军实力,从现在来看无论换谁都没有劳森好用,只是劳森迟迟不归,山东队季后赛前途未卜,希望劳森能够及时回到山东,要不然这么一年山东高速又白努力了。 北京时间3月6日,昨晚山东队队长睢冉的微博发布了一张睢冉的自拍照,并且还附文,我感觉我颜值排CBA第一,不服来辩。 而就在今天,睢冉再度发布微博,表示是小丁用他的手机发布的微博,睢冉写道,他用我手机发的!我的帅照!不是我!把手机给我。 并且还附上了6个愤怒的表情。 随后,小丁回复了一个坏坏的笑脸,疑似默认的睢冉的说法。 山东队目前正在积极的备战季后赛,他们将与江苏肯帝亚队在季后赛展开交手。 近日,记者获悉,齐鲁交通发展集团2018年将承担18条高速公路建设任务。 其中,在建项目11个,建设里程1045公里,临沂占3条;5个项目也在规划中,临沂占1条。 值得一提的是,岚山至罗庄高速、新泰至台儿庄高速将于2020年底通车。 目前,全省高速在建项目11个,临沂包括京沪高速公路莱芜至临沂(鲁苏界)段改扩建工程、岚山至罗庄高速公路、新泰至台儿庄高速公路3条。 京沪高速公路莱芜至临沂(鲁苏界)段改扩建工程2017年12月1日起开始征地拆迁,京沪高速公路新泰至临沂段改扩建工程路线全长169.420公里,全线采用双向八车道高速公路标准改扩建,设计时速120公里/小时。 该工程起于蒙阴县与新泰市交界处,经蒙阴县、沂南县、兰山区、临沂高新区、罗庄区、兰陵县、郯城县7个县区,止于郯城县红花埠南(鲁苏界),连接已建京沪高速公路江苏新沂至淮安段,总工期42个月。 岚山至罗庄高速2017年12月27日动工,岚山至罗庄高速公路工程双向四车道,设计速度120公里/小时。
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抗疲劳制造技术与航空发动机轴承

2019/3/29      

       轴承是航空发动机的关键核心部件之一,它的寿命对航空发动机的总体寿命有着重要的影响。长期以来,我国航空发动机的寿命不长,大修间隔比较短,与航空发动机轴承寿命比较短有很大关系。当前我国航空发动机轴承技术已经发展到什么水平?今天我们就结合近些年这一技术领域取得的技术进展,分别在材料、工艺、制造理论等几个方面,对国内航空发动机轴承技术水平进行一番梳理。

       首先是材料,制造轴承最主要的原材料就是轴承钢。轴承钢是钢铁类产品中技术要求最严格的钢种之一,被称为“钢中之王”,是用来制造轴承滚珠、滚柱和轴承套圈的专用钢材。轴承在机械设备中通常是最核心的运转部件,工作条件非常恶劣。这就要求轴承钢的疲劳强度要高、硬度要高、耐磨性能要好、防锈能力要强。轴承和轴承钢的制造能力及质量,直接影响一个国家制造业能力和工业化发展水平。

       好的轴承离不开好的轴承钢,评价轴承钢质量的关键指标是材料的均匀性和纯净度。纯净度影响轴承的疲劳寿命,均匀性关系到轴承热处理后的变形、组织均匀性。其中含氧量是一个重要指标, 氧含量越低,氧化物夹杂越少,纯净度越高,轴承钢的疲劳寿命就越长,轴承的使用寿命就越长。目前,轴承钢的世界先进水平是可以将氧含量控制在≤5ppm的范围内,我国兴澄特钢生产的轴承钢已经完全可以达到这一标准。2017年11月,中国钢铁工业协会组织对兴澄特钢的科研成果进行评价时,认为兴澄特钢高端轴承钢的冶金质量和性能水平达到了国际领先水平。

       对轴承来说,使用寿命基本上是由轴承钢的疲劳寿命所决定的。早在2009年,兴澄轴承钢的疲劳寿命就已超过日本同行。日本用户也做了类似的跟踪评价,结论也是如此。兴澄特钢已经与德国用户进行了合作,开发纯净轴承钢,在2016年为其提供了样品,经过为期两年的疲劳寿命测试,兴澄轴承钢的疲劳寿命可达1150小时,是欧洲轴承钢的2.5倍。”

       我国很早以前就已经是轴承钢生产大国。有统计数据显示,2017年我国主要轴承钢生产企业的粗钢产量为301.46万吨,轴承钢产量前三名分别是:兴澄特钢、新冶钢和本钢特钢,这三家公司占我国轴承钢总产量的51%。我国不仅能制造高端轴承钢,而且已能大量出口。以兴澄特钢为例,2017年生产轴承钢96.5万吨,有63万吨都供应给瑞典SKF、德国SCHAEFFLER、日本NSK、NTN等世界知名轴承企业。已连续8年位列世界轴承钢产销量第一。

       材料说完我们再来看轴承的加工工艺。先说轴承的机械加工工艺。2016年,山东华云机电与中国工程院院士赵振业联合,采用能技术加工的航空发动机轴承取得技术突破,寿命达到了德国FAG航空轴承的22倍。FAG隶属德国舍佛勒集团,是世界航空发动机轴承顶级制造商。


       说完机加工工艺再说热处理工艺。轴承的加工工艺特别是热处理工艺会直接影响着航空发动机轴承的整体性能。渗碳热处理工艺,是大幅度提高机械零件表面硬度、疲劳强度、磨损强度的关键技术之一,被广泛应用于齿轮、传动轴、轴承等关键部件的表面硬化处理,对高端机械的升级换代和质量提升起着重要作用。

目前,我国金属渗碳热处理存在的最突出问题是表面质量不过关。国外虽然有先进的装备和技术可以解决上述问题,但是价格高昂、并且技术封锁。近日,东北大学材料加工工程专业在读博士王昊杰,带领着创业团队研发出国内领先的低压真空渗碳热处理新工艺,实现了对航空发动机轴承用钢渗层碳化物的精确控制。这一热处理新工艺,使高端航空轴承钢获得了更高的强度,更好的表面硬度、疲劳强度、磨损强度、寿命以及更优异的综合性能。已得到中国航发哈尔滨轴承有限公司的认可。


       王昊杰及其团队开发出的热处理工艺,先后用于航发轴承和齿轮、机器人RV减速器摆线轮、高铁用高端密封件卡套等关键部件。打破了国外严格的技术封锁,使这些国外垄断的产品实现了国内自主制造,并大大降低了成本。目前,王昊杰团队已经和沈阳黎明、东安发动机、哈尔滨轴承有限公司等单位建立了合作关系,将通过低压真空渗碳技术推动第二、第三代航空发动机轴承、齿轮渗碳钢的市场化批量生产。


       除此之外,在新型航空发动机轴承技术领域,我国也取得了不少技术进展。去年央视新闻联播报道,在中科院工程热物理研究所的轻型动力实验基地,采用箔片空气轴承技术的小型涡喷发动机点火成功,这种轴承可以使小型航空发动机重量减轻15?成本减少20?此种类型的轴承依靠空气压力将转子和定子隔离开,使其完全不接触,可以轻易获得几万小时的使用寿命,甚至可以将轴承的润滑系统和冷却系统完全取消,因此是一种非常理想的航空发动机轴承,非常适合中小型航空发动机。

       最后我们再来谈谈轴承制造技术理论取得的技术突破,这些技术理论其实适合于所有机械制造领域。纵观世界机械制造技术发展历史,机械制造技术已经发展了三代:成形制造、表面完整性制造、抗疲劳制造。所谓成形制造就是我国普遍采用的按照设计图纸规定要求制造零件的技术,基本特征是制造与寿命无关。成形制造有两大问题:一是导致高强度材料很难应用,即容易诱发疲劳强度应力集中敏感问题,当应力集中系数比较高时疲劳强度会出现明显下降,高强度材料例如:轴承钢、齿轮钢、钛合金、高温合金、高强度铝合金、超高强度结构钢等均如此;二是零件容易提前疲劳失效,即成形制造留下的切削加工痕迹不连续造成了很高的应力集中,该处成为疲劳源,导致零件提前破坏失效,高强度材料也均如此。因此成形制造技术必将被淘汰。

       西方发达国家在上世纪五十至七十年代,花了20多年时间研究成功表面完整性制造技术。所谓表面完整性制造是控制表面完整性、以疲劳为判据和提高疲劳强度的制造技术。理论基础是疲劳,关键核心技术是控制切削和表面强化、应力集中敏感问题得到改善。相对于成形制造,其最大进步在于表面完整性制造与寿命相关,并取得三大成果:关键构件长寿命、高可靠、结构减重。这就是西方发达国家制造的机械产品和装备寿命更长,可靠性更高的根本原因。西方发达国家依靠这一技术垄断了高端机械装备制造,至今已有半个世纪,走出了一条机械制造强国道路。但是,表面完整性制造在认识上有一定局限,效果有限,应予跨越。

赵振业院士和他的团队花了30年时间研究创造出一新的抗疲劳制造理论体系。抗疲劳制造技术,就是通过控制表面完整性和表面变质层来保证疲劳强度的新一代先进制造技术,抗疲劳制造能够抑制疲劳强度应力集中敏感,可以使材料的性能发挥到极限,使机械零件实现长寿命。这一体系提出了新概念:抗疲劳制造是控制表面完整性和表面变质层、以疲劳为判据,实现极限疲劳强度的制造技术。提出了新理论:“无应力集中”抗疲劳理论。建立了关键技术体系:抗疲劳制造关键技术体系、极限寿命设计技术体系、极限性能材料体系等,形成了第三代机械制造技术。前面提到的豪克能技术就是一种消除应力集中的重要加工技术,是实现抗疲劳制造技术的一种重要手段。

       抗疲劳制造技术的提出使得轴承钢、齿轮钢、钛合金、高温合金、高强度铝合金、超高强度结构钢这类高强度材料的疲劳寿命实现了大幅提高。按照这一技术制造的歼8飞机300M钢起落架,疲劳寿命已经超过6000小时,高于美国F15、F16战机起落架 5000飞行小时的世界最高寿命记录,已经在多种飞机上装备使用,1991年服役至今无一故障。采用这一技术制造的航空发动机主轴承滚珠,可以实现接触疲劳寿命400万小时,超过世界领先水平的同类轴承滚珠一个数量级也就是10倍。

       如果将成形制造的产品寿命定义为1,那么表面完整性制造可以达到10,而抗疲劳制造可以提高到100。抗疲劳制造改变了疲劳失效模式,因而制造的零件可以实现极限寿命、极限可靠性、极限减重。此项技术不仅可以用在航空发动机轴承上,也适用于几乎所有机械制造领域,是一项提高中国机械制造业整体水平的战略技术。这项世界领先水平的技术成果将让中国制造的机械产品和装备比西方发达国家制造的寿命更长,可靠性更高,助力中国机械制造行业,实现对国际先进水平的超越。

       综上所述,近些年来我国在轴承制造技术上取得了巨大进步。航空发动机轴承技术水平落后的局面已经有了彻底改观。随着这些科研成果的逐步推广,我国航空发动机轴承技术一定会达到世界领先水平,推动我国航空发动机整体水平再上台阶。

 
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